榮威RX8性能測試/四驅(qū)通過性測試
上汽榮威的RX家族目前已經(jīng)有RX5、RX3兩款SUV車型,但是目前需求呼聲越來越大的7座車型卻仍然沒出現(xiàn)。不過就在4月份,作為榮威SUV車系中的旗艦,榮威RX8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)正式上市,售價16.88-25.18萬。定義為全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV的RX8,實際的體驗感受又是怎么樣呢?
性能測試環(huán)節(jié)全程在瀝青鋪裝路面進行測試,路面干燥,空氣溫度34攝氏度,地面溫度還會更高一些。
0-100km/h百公里加速測試:
選擇SPORT模式,這個模式下車輛四個輪都會有動力分配,然后關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)起步。有意思的是,憋轉(zhuǎn)速時到了2000轉(zhuǎn)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定一下,然后過約1-2秒后轉(zhuǎn)速會繼續(xù)爬升到2400轉(zhuǎn),這個時候你會感覺到發(fā)動機縱置車特有的車身扭轉(zhuǎn)感(左右方向扭轉(zhuǎn))。而由于四輪都有動力分配,所以起步也沒有出現(xiàn)打滑,加速過程感覺中段動力爆發(fā)較為強一些。
起步后g值最高達到了0.6g,不過持續(xù)時間不長,然后g值趨于平穩(wěn),加速過程整體比較平穩(wěn),最終最好成績定格在9.99秒,RX8在動力層面穩(wěn)定性不錯,幾次測試的加速成績都很接近。
100km/h-0百公里制動測試:
全力制動過程中,車輛點頭現(xiàn)象比較明顯,但是對于這個架構(gòu)的車型來說,由于重心高、懸架行程長等特性,所以這樣的情況也是很常見。而制動力全程在1g附近游走,整個制動過程在車內(nèi)感覺還算平穩(wěn),最終成績在38.22米,在這個級別中算是十分出色了。
噪音測試:
車內(nèi)噪音方面,配合使用米偏靜音舒適的輪胎,榮威RX8的靜謐性其實在同級中感受還不錯,發(fā)動機也只在降檔需要高動力輸出時才會有明顯一點的噪聲傳進車內(nèi)。
四驅(qū)通過性小測試榮威RX8搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng),依靠的是中央差速器內(nèi)的電磁控制多片離合器來控制前后軸扭矩分配。AUTO模式下系統(tǒng)會以前40%后60%的比例分配動力,當系統(tǒng)檢測到車輪打滑時前后軸動力會在0-100%內(nèi)自動分配。而2H兩驅(qū)模式下,車輪會以后驅(qū)行駛,提升燃油經(jīng)濟性,多省一點油。而4L低速四驅(qū)的時候,車輪會切入低速四驅(qū)擋位,扭矩會放大2.48倍,能夠增強車輛的爬坡能力。
伊頓機械差速鎖其實不少車型都有搭載,雖然是出現(xiàn)打滑后才會自動鎖止,但是總比后橋開放式差速器要強不少。另外榮威RX8僅在兩個四驅(qū)頂配版本才配有這個差速鎖,剩下的四驅(qū)版本車型則需要選配才有這個伊頓機械差速鎖。
滑輪組測試對于擁有兩把鎖的榮威RX8來說難度不大,即便是只有前單輪附著,在空轉(zhuǎn)一陣后也能夠通過電子輔助制動脫困,這個表現(xiàn)已經(jīng)能夠應(yīng)付普通消費者一大部分日常路況了。
總結(jié)這個被稱為豪華大7座互聯(lián)網(wǎng)SUV的榮威RX8,內(nèi)飾用料設(shè)計上用了不少心思,在觸感以及視覺上都不失豪華感,而配置方面在同級中是十分豐富,多種的安全輔助系統(tǒng)、舒適性配置都有,加上榮威有名的智聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng),人機交互也有了更多的可玩性。而空間上也能夠滿足出行需求,即便是7座第三排也不會太過于壓抑。縱置2.0T加6AT的搭配核心就是穩(wěn),動力輸出以及換擋都比較柔和平穩(wěn),與RX8低調(diào)的性格相吻合。而四驅(qū)系統(tǒng)加上非承載式車身離地高優(yōu)勢,使其也擁有不錯的通過性能。綜合而言,RX8的產(chǎn)品實力符合廠家的定位,以后市場上又多了一位有趣的7座SUV車型。
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