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北京(BJ)20公路/越野動態(tài)體驗

2024-07-24 21:54:04 作者:資訊小編

在飛往騰沖的航班上,乘客們?nèi)痰皖^玩手機,這在以前看來可是很“放肆”的行為,智能手機的“飛行模式”開關(guān)再也不是形同虛設(shè)了,而此行的目的是為了驗證北京汽車的“越野開關(guān)”是否形同虛設(shè)?硬派越野外觀在城市道路上倒是可以嚇唬人,可是,真正將其置身于越野叢林里下,大家可能只關(guān)心一個問題:它能否跨越眼前的那道坎?BJ40柴油版上市的第二天,我們駕駛著它駛?cè)肓酥氖返贤倍巍?/p>

北京(BJ)20 北京(BJ)20 2018款正前

備注:此次試駕,北京汽車將BJ80、BJ20以及BJ40汽油版都運過來了,且所有的車均踏上了史迪威北段征程,算是一次全系試駕。但是由于媒體主要試駕的是柴油版BJ40L,所以另外兩款車型在此篇章就不再贅言。

  動力方面,試駕的柴油版BJ40L搭載了一臺2.0T柴油發(fā)動機,這臺發(fā)動機來自廣西玉柴集團,最大功率110kW(150PS),而峰值扭矩350N·m。這臺柴油發(fā)動機在相當?shù)偷?800rpm開始就能爆發(fā)出最大扭矩,強化了起步、爬坡能力,只是爆發(fā)范圍不算太寬,高速提速時并不生猛。

  而與2.0L柴油發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱。

  試駕路段大致分為兩類,前半段為公路,途中極易偶遇掛著黑色車牌的緬甸車輛;后半段則是荒廢、至今仍保持原生態(tài)的史迪威北段。

 公路路段體驗:

   從騰沖縣城出發(fā)至雨林穿越入口需取道一段長約64km的公路路段,但是與越野路段相比,柴油版BJ40L的優(yōu)勢并不明顯,除了能感知到的扎實底盤外,虛位較大的方向盤、侵襲而來的引擎聲是你需要重新適應(yīng)的地方。

越野路段體驗:

  而在越野路段,柴油版BJ40L像煥然一新般,在公路路段表現(xiàn)出來的不適,在顛婆路段上卻變得非常和諧,皆因這才是它想走的路。由于林間山路起伏較大,為了保持強有力的動力,檔位全程大多數(shù)處于第1檔,少有的較平坦路段才有機會切換至2檔。

  在這種極端的非鋪裝路面,全程速度大致維持在20km/h左右。對于大多數(shù)人而言,在這里不再是追求所謂的快,更多的回歸到“我能過去嗎?”這樣的疑問,人與車輛的溝通變得更加密切,畢竟路面顛簸無時無刻通過座椅傳遞到你的屁股,你無法想象下個急拐彎你遇到的是什么?與此同時,人對車輛的信任程度也跟隨著行程逐漸加深。

  柴油版BJ40L分動箱支持四種模式,采用的是手動切換檔把,除了空檔、高速兩驅(qū)之外,還有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)模式。其中,低速四驅(qū)適用于短時間且高強度的越野路段,例如陡峭草坡、泥濘路段。在此模式下,扭矩會倍放大2.5倍,掛1檔起步時,驅(qū)動力提升明顯;而高速四驅(qū)則適用于則適用于全程山路的輕越野路段。

  但是熟悉BJ40L朋友,這款柴油版BJ40L的越野能力并非最強的,它后橋還沒有裝備差速鎖,兩后輪無法在輪間進行動力分配,而同車系中在售的BJ40環(huán)塔冠軍版后橋則配備了伊頓差速鎖,即便是自動型差速鎖,理論上,越野性能也更優(yōu)于前者。

  結(jié)語:根據(jù)北京品牌公布的2017年全年銷售成績,總銷售2.7萬輛,其中北京BJ40查成交價|參配|優(yōu)惠政策)占比不小,而新增的柴油版將進一步豐富了BJ40產(chǎn)品線,今年隨著BJ80等產(chǎn)品更新,北京汽車將以更齊整的越野車矩陣,謀求覆蓋更大的市場。攝影界里常流傳著“買你能買得起的最貴那款”剁手真理,同樣地,對于大多數(shù)預(yù)算不高的越野愛好者,北京汽車確實提供了更加親民、更實在的越野選擇。

北京(BJ)20 北京 2017款中控全景

北京(BJ)20 北京(BJ)20 2018款正側(cè)

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“北京(BJ)20公路/越野動態(tài)體驗”相關(guān)內(nèi)容,如果覺得小編的分享有用,那就請我一個贊吧。謝謝。

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