2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量逼近3000萬(wàn)臺(tái)，其中皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量41.55萬(wàn)輛，同時(shí)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量每年也有著雙位數(shù)的增幅，顯然皮卡市場(chǎng)的潛力也是非常大，幾乎是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域。江西五十鈴也是皮卡市場(chǎng)中的黑馬，2017年銷(xiāo)量有著69%的增長(zhǎng)。江西五十鈴也抓住機(jī)遇，在D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞邁的基礎(chǔ)上，再推出一款皮卡-鈴?fù)?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它有著D-MAX外表，卻有著瑞邁的芯。

　　一開(kāi)始聽(tīng)到鈴?fù)夭](méi)有采用五十鈴自家的發(fā)動(dòng)機(jī)，的確是有那么一丟丟失望，雖然鈴?fù)匾彩遣裼偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟五十鈴的精髓是在發(fā)動(dòng)機(jī)上，省油耐用不挑活。鈴?fù)夭捎玫氖且獯罄鸙M技術(shù)的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率95kW（129PS），最大扭矩320N·m。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為JE4D25Q5A，從代號(hào)上也可以清晰了解到，這是一臺(tái)江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的機(jī)器。雖然技術(shù)并不是源自于五十鈴本身，但發(fā)動(dòng)機(jī)同樣經(jīng)過(guò)三高，高溫高原高寒的試驗(yàn)，以及滿(mǎn)負(fù)荷500小時(shí)的可靠性試驗(yàn)。

　　同時(shí)有著五十鈴IMM的品控加上這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有著長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成可靠耐用性上面沒(méi)啥擔(dān)心，本來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)少了些電氣元件的設(shè)備，可靠耐用性比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直線提升。

　　變速箱方面采用格特拉克提供的6MT，這一點(diǎn)沒(méi)什么好說(shuō)。格特拉克早已經(jīng)和江鈴集團(tuán)有著一直長(zhǎng)遠(yuǎn)合作關(guān)系。格特拉克也有相當(dāng)長(zhǎng)年的變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，變速箱的可靠耐用性也可以放心。未來(lái)也很有可能會(huì)配備自動(dòng)擋變速箱。

　　解決了動(dòng)力總成方面的問(wèn)題，已經(jīng)沒(méi)啥好擔(dān)心了，直接上車(chē)開(kāi)動(dòng)。鈴?fù)刂苯痈泄俑惺芫褪?，哇和D-MAX和mu-X牧游俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的視野一毛一樣，無(wú)論是前方視野還是側(cè)面的盲區(qū)以及車(chē)窗高度和D-MAX沒(méi)有任何變化。

　　直接采用D-MAX視野設(shè)計(jì)無(wú)疑大大降低視野的BUG出現(xiàn)，盲區(qū)幾乎很少，車(chē)窗下沿高度較低能夠完美看到側(cè)下方的路面，有利于越野時(shí)的看位。

　　繼續(xù)再踩下離合掛擋，發(fā)現(xiàn)有不一樣的變化。鈴?fù)氐碾x合調(diào)教有點(diǎn)特別，離合稍有有點(diǎn)沉，但這個(gè)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是離合彈性偏大。

　　回彈力度較大并不利于細(xì)膩離合控制，同時(shí)日常城市走走停停行駛會(huì)容易疲累。當(dāng)然離合結(jié)合點(diǎn)還是清晰易找，非常容易上手的離合，只要腳力夠好完美能夠適應(yīng)。

　　2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)上表現(xiàn)并不是十分亮眼，但它的實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有讓我這個(gè)柴油機(jī)粉絲失望。或許排量還是有點(diǎn)基礎(chǔ)底子，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫的孱弱，也能夠通過(guò)深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速保持住并持續(xù)向上走。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭動(dòng)力充沛，也決定鈴?fù)卦谥剌d的時(shí)候不會(huì)因動(dòng)力不足耽誤事情。

　　恩施也是屬于多山的地貌，高山連綿不斷鈴?fù)匾膊粩嗟纳仙舷孪?。連續(xù)的上坡手肘彎，過(guò)彎速度低至十幾公里，2擋轉(zhuǎn)速大概在1000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶的動(dòng)。這臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完美繼承了柴油機(jī)應(yīng)有的特性，低扭方面完全不必?fù)?dān)心，比同級(jí)別的中國(guó)品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好不少。

　　當(dāng)然讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力表現(xiàn)爆發(fā)更有勁。只要轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)，動(dòng)力就源源不斷推著你走，這種感覺(jué)很有力量感，就好像有一位壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推著你走，而不是突然拽你一把。動(dòng)力爆發(fā)持續(xù)至3000轉(zhuǎn)，這段區(qū)間也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最為活躍的轉(zhuǎn)速。

　　不過(guò)要是想著動(dòng)力充沛至能夠起步地板油燒胎，這也是不太現(xiàn)實(shí)。日常行駛保持在2000轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)速，既可以滿(mǎn)足了動(dòng)力需求，也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　順暢平緩道路空載行駛油耗能夠控制在6-7個(gè)油，山路稍微激烈一點(diǎn)開(kāi)也能保持在8-9個(gè)油。燃油經(jīng)濟(jì)性也是柴油機(jī)必考項(xiàng)目，這一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題。76升的油箱也能滿(mǎn)足一千公里不加油的長(zhǎng)續(xù)航里程。

　　當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛也需要稍微付出點(diǎn)代價(jià)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略明顯些，特別是怠速和低轉(zhuǎn)給油噪音清晰可見(jiàn)。同時(shí)聲線更加偏向清脆，少了一點(diǎn)低沉有勁的感覺(jué)。

　　的確和五十鈴自身的發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)控制也是相當(dāng)好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開(kāi)機(jī)艙觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)并不多，幾乎媲美汽油機(jī)。車(chē)內(nèi)乘坐也沒(méi)太多感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，不管是座椅還是方向盤(pán)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)抑制振動(dòng)能力也是挺強(qiáng)，也許是因?yàn)樯犸L(fēng)扇采用電子控制而不是直連形式。

　　變速箱也能夠很好配合的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。換擋手感談不少多么完美，偏硬朗的換擋也是格特拉克優(yōu)良傳統(tǒng)。不過(guò)勝在擋位清晰，能夠非常容易上手。只不過(guò)擋把造型的問(wèn)題，掛3擋時(shí)容易滑手。

　　鈴?fù)夭捎门cD-MAX同平臺(tái)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前雙叉臂的獨(dú)立懸架配備螺旋彈簧，后懸架便是整體橋式非獨(dú)立懸架，配備5片的鋼板彈簧。輪胎則是采用245/70R16的三角牌輪胎。這幾點(diǎn)綜合起來(lái)，在鋪裝路面給到不錯(cuò)的乘坐舒適性，這讓我有點(diǎn)小小驚訝。

　　擁有大梁的車(chē)當(dāng)然少不了在過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)不夠細(xì)膩，這一點(diǎn)鈴?fù)匾矡o(wú)法避免，但已經(jīng)盡可能抑制不少振動(dòng)傳遞。鈴?fù)卦阡佈b路面上幾乎感受不到路面細(xì)微不平帶來(lái)的振動(dòng)，五十鈴無(wú)疑在乘坐舒適性下了一些功夫。

　　鋼板彈簧那種行駛在良好柏油上下蕩的特性竟然在鈴?fù)厣媳憩F(xiàn)不明顯。鈴?fù)卦谄胀访娴氖孢m性幾乎與帶大梁的SUV近似，這點(diǎn)顯然想讓鈴?fù)馗悠蛉粘＜矣脤傩浴?/p>

　　恩施山多的路況也不太樂(lè)觀，雙向單車(chē)道省道也別重型貨車(chē)壓得不像樣。到處都是無(wú)規(guī)則的坑和破損，甚至幾乎爛掉的路面也有不少。

　　鈴?fù)匦薪?jīng)一些破損路面和坑洼時(shí)，似乎給到不太安穩(wěn)的姿態(tài)。懸架過(guò)濾得并不是那么柔和，稍微偏硬朗，傳遞至車(chē)廂的沖擊也是稍微明顯。

　　顯然減振器和彈簧的初段阻尼略微偏大，一方面是為了照顧過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。不過(guò)速度一旦起來(lái)后，快速通過(guò)破爛的路面減振器吸收振動(dòng)效率卻高了。振動(dòng)傳遞至車(chē)內(nèi)變得柔和不少。

　　鈴?fù)剡€是最適合行駛在非鋪裝路面上。前往恩施大峽谷谷底當(dāng)中有一段非鋪裝路面，過(guò)了下道點(diǎn)后便是鈴?fù)氐奶焯谩?/p>

　　在非鋪裝面鈴?fù)乜梢燥w奔，加大油門(mén)將速度提至4、50km/h以上，整臺(tái)車(chē)給到一種輕盈感覺(jué)，甚至有點(diǎn)漂浮在路面上的既視感。此時(shí)傳遞進(jìn)車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)早已經(jīng)被化解掉大部分，剩下更多是柔和的振動(dòng)，大沖擊基本上是不存在的。

　　當(dāng)然鈴?fù)嘏鋫淞穗娍氐姆謺r(shí)四驅(qū)以及后橋的伊頓差速鎖，一點(diǎn)點(diǎn)的非鋪裝路面是考驗(yàn)不了鈴?fù)?。擁有低速四?qū)模式，能夠?qū)⑴ぞ胤糯?.48倍。可靠的電控分時(shí)四驅(qū)和自動(dòng)差速鎖幾乎能讓你踏遍祖國(guó)的大江南北。

　　鈴?fù)匾簤褐D(zhuǎn)向不會(huì)覺(jué)得特別沉。雖然行駛在鋪裝路面上稍微比一般城市SUV要重些，但一旦上到非鋪裝路面或者爛路，方向助力恰如其當(dāng)。從方向盤(pán)反饋的力度以及振動(dòng)非常柔和，不會(huì)給人發(fā)虛的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性也能保證一定，虛位并不明顯。只不過(guò)回正力矩稍微略偏弱，有時(shí)需要拉一把。

　　江西五十鈴鈴?fù)仉m然并沒(méi)有采用五十鈴自家芯，但依舊保留了柴油機(jī)的特性低扭強(qiáng)勁，省油耐用。鈴?fù)靥貏e是在鋪裝路面舒適性要比同級(jí)別中國(guó)品牌皮卡要高不少，舒適性的提升無(wú)疑能夠吸引更多兼顧著家用的人群。不過(guò)過(guò)坑洼和破損路面的乘坐品質(zhì)也許再能提升幾乎就完美。

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