大家都知道，大部分純電動(dòng)汽車(chē)受限于續(xù)航里程、充電設(shè)施等因素的制約，目前還不能像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)那樣“自由”。不過(guò)作為日常上下班通勤、甚至短途旅行，部分的電動(dòng)車(chē)還是可以勝任的，例如本次測(cè)試的吉利帝豪EV300。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　雖然電機(jī)的特性是最大扭矩“一觸即發(fā)”，不過(guò)起步的時(shí)候并不是全部得到釋放，所以起步時(shí)輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑，前懸也沒(méi)有夸張的拉伸，不過(guò)隨后的推背感還是挺明顯的。

　　從曲線(xiàn)來(lái)看，EV300起步的g值不算大，基本維持在0.4g左右，不過(guò)持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，而且整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為9秒，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn)，也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，前懸的壓縮會(huì)明顯些。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.60米，表現(xiàn)同樣稱(chēng)職。

　　噪音測(cè)試：

　　由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，靜止時(shí)噪音主要來(lái)源于環(huán)境噪音，車(chē)內(nèi)是相當(dāng)安靜的。而日常行駛的話(huà)，車(chē)廂的靜謐性還不錯(cuò)，對(duì)于路噪的隔絕較到位，不過(guò)跑高速的時(shí)候風(fēng)噪與路噪都相對(duì)明顯了些。

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