雖然北京還沒有大面積的下雪，但是我國北方的很多城市已經被一層又一層白茫茫的大雪所覆蓋，都披上了一層晶瑩剔透、雪白干潔的“白紗”。熟悉試駕活動的朋友肯定都清楚這個季節(jié)最少不了的就是冰雪試駕，我們此次也借著CCPC收官戰(zhàn)的機會提前進行了了一遍冬季該如何駕駛以及失控時應該如何做出反應的預習演練，而我們的試駕車就是中汽聯官方認定的媒體組試駕車輛東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及DX7。

　　雖然北京還沒有大面積的下雪，但是我國北方的很多城市已經被一層又一層白茫茫的大雪所覆蓋，都披上了一層晶瑩剔透、雪白干潔的“白紗”。熟悉試駕活動的朋友肯定都清楚這個季節(jié)最少不了的就是冰雪試駕，我們此次也借著CCPC收官戰(zhàn)的機會提前進行了了一遍冬季該如何駕駛以及失控時應該如何做出反應的預習演練，而我們的試駕車就是中汽聯官方認定的媒體組試駕車輛東南DX3以及DX7。

　　其實每款車在上市推出前都會經歷猶如九九八十一難般的歷練，除了柏油路以及非鋪裝路面等日常路況檢測外，各家車商的測試人員還會把它們帶好酷熱、極寒以及沙漠等嚴酷地帶進行“折磨”。此次我們來到了2017 CCPC中國量產車性能大賽第三站的舉辦地，位于牙克石的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場進行體驗。

● 冰雪試駕項目

一. 繞樁體驗

　　此次我們一共進行三個項目的體驗，其中第一個項目是繞樁，剛開始有100米的起步加速區(qū)，然后每個樁桶之間的距離被定在24米，由于冰雪路面較滑，所以間距會比柏油路的更長一些。

　　試駕車型是東南主打國內小型SUV市場的DX3 SRG自動擋車型，其年輕、時尚的外觀看上去感覺非常清秀，SRG車型在外觀細節(jié)上還有所改進，前進氣格柵更顯質感，車身也加裝了專屬的標識，并且剎車卡鉗也被涂裝成了更突顯動感的紅色。同時，SRG的手動擋車型配備的6速變速箱，而普通版車型則為5速。

　　繞樁由于線路比較單一，所以操控起來并非很難，只是需要多次嘗試之后才能找出最佳的繞樁角度和線路。這個項目更多考驗了駕駛者對車輛節(jié)奏的把控，一點是控制好速度，過快的話很容易就會出現推頭，行進線路就會變亂；另一點就是車身行走線路盡可能的緩，方向盤不要大幅度轉動，讓車身重心轉移的角度要小，過大的話車身也會向外側推出。

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