對(duì)于汽車，GT兩個(gè)字母神秘又充滿魅力。神秘是源自它被賦予的多層意義，而充滿魅力是因?yàn)檎嬲涞蒙螱T的車都擁有非凡的實(shí)力。賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT恐怕是這個(gè)世上最能完美詮釋GT的車，同時(shí)也是將奢華和運(yùn)動(dòng)結(jié)合得最為極致的一個(gè)。

　　雖然歐陸GT不是最貴的賓利，但它作為一款GT跑車，理所應(yīng)當(dāng)?shù)卮钶d了賓利最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.7秒，最高時(shí)速可達(dá)333公里/小時(shí)，傳動(dòng)方面則首次使用了來(lái)自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強(qiáng)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它比上代車型的W12 TMPI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時(shí)縮短0.8秒，并減重30kg。　　這次在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)上，我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕，其中有兩圈為完整圈，另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測(cè)試環(huán)節(jié)。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受，就是強(qiáng)大的硬件為車輛帶來(lái)的硬實(shí)力，12缸的6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力的輸出呈現(xiàn)出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力由于絲綢般順滑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無(wú)聲息。　　但當(dāng)車輛正式進(jìn)入賽道，滑過(guò)第一個(gè)彎開始第一次暴力加速時(shí)，這臺(tái)擁有635馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)又變得非常直接，油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒(méi)有絲毫的猶豫與拖沓，而想要在賽道上真正充分利用到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)實(shí)力其實(shí)并不容易，每一腳全油門都會(huì)讓駕駛員對(duì)這頭飛奔起來(lái)的大型猛獸產(chǎn)生畏懼之情。不過(guò)在你走完第一個(gè)大直線需要在末尾全力剎車時(shí)，前十后四活塞的剎車系統(tǒng)又讓你對(duì)馴服這頭“大家伙”充滿了信心，當(dāng)這輛帶著近200公里/小時(shí)尾速的大塊頭跑車臨近剎車點(diǎn)時(shí)，一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預(yù)留剎車距離就降到了足以安全過(guò)彎的速度。　　短暫的賽道試駕轉(zhuǎn)瞬即逝，雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對(duì)歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解，但畢竟這是一輛賓利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現(xiàn)，而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態(tài)度，有別于勞斯萊斯、邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及賓利慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別座駕的氣質(zhì)，以及賓利在勒芒賽場(chǎng)上所傳承下來(lái)的賽道精神，這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。

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