自工信部宣布啟動禁止銷售傳統(tǒng)燃油車的計劃后，各大車企明顯加大了對新能源汽車開發(fā)的投入以及產(chǎn)品的投放，而純電動則是目前各大車企都在主攻的方向，正在這時候，長安汽車官方也宣布將在2025年全面停售燃油車型。這樣看來，新能源大勢已經(jīng)不可逆轉了。

　　在動力總成方面，逸動EV300的電機出力122馬力，峰值扭矩280N·m，由于電動車的特性，因此沒有搭載傳統(tǒng)意義上的變速箱，電池部分采用了三元鋰電池組，容量達到45kw/h，綜合續(xù)航里程超過了300km，以60km/h等速行駛理論上能達到360km，并且支持快充技術，充電更加方便。

　　逸動EV300的能量回收系統(tǒng)的設定還是比較偏向傳統(tǒng)汽車的，松開油門時沒有感覺到傳統(tǒng)動能回收那樣明顯的拖拽感，體驗比較平順。

　　逸動EV300的電池被安放在了底盤處，這讓它的整車重心相比于燃油版車型更加的低，前后配重更加均勻，理論上會更有益于操控性，實際駕駛下來感覺也符合預期，其相比于燃油版車型來說更有厚重感。

　　編輯點評：如今一線城市越來越難獲得的指標和越來越嚴苛的限行措施也讓更多的消費者關注純電動車了，目前除了特斯拉那種帶有些許奢侈品性質的玩具之外，作為實打實的通勤代步車，也只有國內這幾家自主品牌的親民產(chǎn)品了，而在筆者看來，在傳統(tǒng)燃油車機械方面有著更多積淀的車企，它的新能源車型往往都不差，相比于目前國內電動車“大躍進”的發(fā)展現(xiàn)狀，真正潛心鉆研技術和可靠性的車企才是值得尊敬的。

　　作為長安的一款主力新能源產(chǎn)品，逸動EV300的整體表現(xiàn)還是讓我十分滿意的，它的行駛品質達到了同級別的優(yōu)秀水平，是目前筆者所開過的純電動車當中匹配的很好的一款車型了，而且長安也細心地為消費者考慮到了售前售后的許多問題，態(tài)度和誠意都值得肯定，這讓消費者感到更加安心和省心，也讓我更加期待長安未來在新能源領域的表現(xiàn)。

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