天津一汽駿派產(chǎn)品線較為豐富卻始終沒有一款看家車型，就好像提到H6人們就能想到哈弗一樣，駿派也希望在未來的產(chǎn)品中獲得這樣的效果，因此，他們寄予厚望在這款駿派D80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上，通過新的思路構(gòu)想讓其能在競爭如此激烈的大潮中有翻起自己的浪花，而當(dāng)我們親眼看到它時，也覺得這不是一款墨守成規(guī)的產(chǎn)品，在競爭力上將會推進一大截。

　　本次試駕的駿派D80搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，目前我們得知的也只有這一款排量選擇，這臺發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)相比市面上的1.2T并不差，而且還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達到了105千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為204牛米/1600-4200轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)上來看這臺1.2T動力遠比旗下的1.8L自然吸氣動力要強不少，而變速器方面，這次與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，這臺變速器是一汽自主研發(fā)的，因此，我們還是要看看它的實際表現(xiàn)如何。

　　從調(diào)校上來看，廠家也希望駿派D80開起來會更輕松一些，所以油門的反應(yīng)速度快但不突兀，而且它在低擋位下沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)的十分平順，在城市擁堵路面駕駛的時候到是很不錯。不過，這似乎也削弱了它在提速上的一些表現(xiàn)，盡管發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)更早也很寬泛，但實際情況是它的平順性由于，但運動性不足。

　　它有一個S擋位似乎可以讓動力響應(yīng)速度更快一些，這個時候也可以讓變速器變得精神一些，但我們發(fā)現(xiàn)這臺變速器與1.2T的組合太強調(diào)舒適性了，想要獲得更好的動力就需要大腳油門，其寬泛的扭矩爆發(fā)還是能夠滿足日常的使用需求的。不過，此時急加速的話換擋會遲鈍一下然后再進行降擋或升擋，所以它其實并不具備激進駕駛的能力，但話又說回來一臺1.2T的SUV真沒什么可較勁兒的。

　　后懸掛是常見的半獨立結(jié)構(gòu)，它的調(diào)校風(fēng)格還是舒適，鋪裝路面駕駛它能過濾的比較干凈，而在起伏路面的話能感覺到懸掛的壓縮，回城的時候我坐在后排在路面的起伏下，而車內(nèi)柔軟的座椅放大了節(jié)奏感，懸掛調(diào)校確實軟了一些。當(dāng)然，在擁有更高的舒適性調(diào)校后，它的側(cè)傾表現(xiàn)就會有點明顯，我覺得是在一個合理的范圍，畢竟為了舒適性這是必要的犧牲，大多數(shù)城市SUV也是如此。

結(jié)語：

　　綜合以上這些特點，我覺得駿派D80在的綜合素質(zhì)確實有明顯的提升， 首先是顏值它和D60有著非常大的差異，從整體輪廓再到細節(jié)把控上都做的比較到位了。而配置方面幾乎還涵蓋了這個級別最豐富的科技配置，空間表現(xiàn)也不遜色，因此，這臺車的性價比是不是很不錯，我覺得現(xiàn)在談還言之過早，所有的這些都要等定價出來之后才能確定，一汽駿派能掀起多大的浪，上市見分曉。

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