寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位于一款兩廂小型車，由于其純進(jìn)口車的身份，因此并不能享受國家和地區(qū)的任何新能源車補貼，但依然可以上新能源專用號牌，對于在部分限牌、限行城市的消費者來說還是有一定吸引力的。

寶馬i3 增程型外形細(xì)節(jié)

車頭保持了BMW傳統(tǒng)的雙腎形中網(wǎng)設(shè)計，只不過這回是完全密封了的，一方面是因為電動車不需要這么多的進(jìn)氣口散熱，另一方面也因此獲得更好的空氣動力表現(xiàn)。這個中網(wǎng)和藍(lán)天白云標(biāo) 志都有一圈象征著環(huán)保的藍(lán)色裝飾，凸顯其電動車的身份。

車身側(cè)面的窗線高低起伏，后窗更是刻意拉低，這樣的設(shè)計對提高后座的開揚感和透光度有很大的幫助。C柱之后的上下窗線又快速地收緊，加強了視覺的運動感。

前大燈造型簡單，但卻給整個前臉帶來專注的表情，U型日光行車燈和后剎車燈帶形狀相呼應(yīng)，并且都采用了LED技術(shù)。不過需要批評的地方是前大燈與保險杠、車頭蓋的接縫實在是太大了，感覺并不雅觀。

i3采用上了直徑為20寸的輪轂，因此從側(cè)邊看上起相當(dāng)飽滿動感。普利司通專門為其開發(fā)的Ecopia節(jié)能輪胎，尺寸為155/60R20，可以看到輪胎的寬度僅為155，廠家宣稱選擇這樣種特殊尺寸的輪胎，是為了減低滾動的阻力，又保證有足夠好的操控性。從正面i3看會覺得這四個輪胎確實非常單薄，讓人不禁問道，用這么窄又這么大直徑的輪胎，能保持寶馬一貫出眾的操控性能嗎？