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變速器(transmission)是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

總評：作為國內(nèi)較早涉足自主SUV品牌的奇瑞，老實說它的瑞虎系列的綜合實力絕對是領先的，口碑也一直很好，性價比也是剛剛地，而早期奇瑞給瑞虎系列車型的“CUV”定位也讓其慢慢錯失了市場。但是金子總會發(fā)亮，瑞虎3在市場上月銷接近萬臺的表現(xiàn)也還是很值得大家關注的，以一臺定位于小型SUV市場的車型來說，奇瑞瑞虎3的性價比的確很不錯。

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