2018年之后,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中炙手可熱的“賽道”之一,直到今天,其熱度依然有增無(wú)減。作為一項(xiàng)重資產(chǎn)業(yè)務(wù),造車(chē)燒錢(qián)已經(jīng)毋庸置疑。除了造車(chē)本身要邁過(guò)的核心技術(shù)關(guān)卡,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)突圍、燒錢(qián)輸血等,都是造車(chē)企業(yè)的必經(jīng)之路。

以往,造車(chē)燒錢(qián)僅局限在蔚小理等家底較薄的一眾造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中,2020年之后,北汽藍(lán)谷極狐、長(zhǎng)安阿維塔、廣埃安、東風(fēng)嵐圖、上汽智己等新能源“國(guó)家隊(duì)”也紛紛加入混戰(zhàn),相繼傳出或公布了相關(guān)融資消息,積極地布局新能源汽車(chē)“賽道”。新能源“國(guó)家隊(duì)”如此集中且大規(guī)模地進(jìn)行融資,在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn),一方面凸顯出現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度在持續(xù)飆升,另一方面則折射出新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)正變得愈演愈烈。

北汽藍(lán)谷作為幾大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中唯一實(shí)現(xiàn)IPO的造車(chē)企業(yè),近年來(lái)的一舉一動(dòng)都受到外界的關(guān)注,其近期開(kāi)展的一系列舉措一定程度上也代表了當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向。

近日,北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱(chēng),公司定增事項(xiàng)得到了證監(jiān)會(huì)的同意批復(fù),本次定增將募資不超過(guò)80億元。值得一提的是,此次定增的大部分資金都將用于技術(shù)研發(fā)。

在經(jīng)歷了企業(yè)轉(zhuǎn)型、品牌革新等一系列重大變化后,新一輪定增能否給北汽藍(lán)谷接下來(lái)的發(fā)展注入新的動(dòng)力?

定增落地,為北汽藍(lán)谷新增長(zhǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭

2020年以來(lái),為順應(yīng)時(shí)代變化,北汽藍(lán)谷進(jìn)行了一場(chǎng)力度空前的改革,從對(duì)公市場(chǎng)為重心向?qū)λ绞袌?chǎng)拓展,開(kāi)始向高端智能化轉(zhuǎn)型。盡管需要花錢(qián)的地方越來(lái)越多,但對(duì)核心技術(shù)的投入?yún)s始終沒(méi)有削減,在企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期、經(jīng)營(yíng)連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進(jìn)行高額的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示,僅在2021年,北汽藍(lán)谷在研發(fā)上的投入就高達(dá)12.08億元,研發(fā)費(fèi)用占比營(yíng)收的13.89%,超過(guò)國(guó)內(nèi)多數(shù)自主品牌。

高額的投入換來(lái)的是高額的回報(bào),通過(guò)加快迭代電動(dòng)智能硬實(shí)力,北汽藍(lán)谷進(jìn)一步占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),始終保持行業(yè)先行者的優(yōu)勢(shì)。目前,北汽藍(lán)谷在三電系統(tǒng)集成、高性能電機(jī)、動(dòng)力電池、SiC電機(jī)控制器、電控安全、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)均已達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。其中,自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái),為承接更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了保障。

在過(guò)去一年,北汽藍(lán)谷的技術(shù)優(yōu)勢(shì)迎來(lái)了爆發(fā),相繼發(fā)布了“全氣候電池包”及“全場(chǎng)景充電技術(shù)”,在低溫續(xù)航、安全可靠和充電效率等關(guān)鍵指標(biāo)上,均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。全棧自研的“極鋒電機(jī)”,憑借性能、效率及可靠性方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在2022年斬獲“中國(guó)心”十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng),今年又榮膺“世界十佳電驅(qū)動(dòng)獎(jiǎng)”?；趧?chuàng)新技術(shù)打造的極狐阿爾法S全新HI版一經(jīng)亮相便引發(fā)關(guān)注,該車(chē)代表了當(dāng)下智能汽車(chē)行業(yè)的最高水平,被外界譽(yù)為“智能駕駛第一車(chē)”。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,今明兩年將是北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)高端智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年,將會(huì)有7款新品陸續(xù)推出,急需大量的資金來(lái)幫助其布局市場(chǎng)。新一輪定增募資的順利落地,不僅為北汽藍(lán)谷搶占新能源汽車(chē)賽道注入新的血液,為構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河提供了有力的支撐,也為北汽藍(lán)谷接下來(lái)的增長(zhǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭。

近80億元能做什么?研發(fā)投入是大頭

那么,本次定增募資將近80億元能做什么?仔細(xì)查閱此次公告不難發(fā)現(xiàn),本輪定增募資使用的針對(duì)性較強(qiáng),有一多半資金都用在了技術(shù)研發(fā)方面,包括面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、整車(chē)產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目等。上述分析人士認(rèn)為,如此大手筆的技術(shù)研發(fā)投入,對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)早已司空見(jiàn)慣,這也是其轉(zhuǎn)型智能化高端、搶占先行優(yōu)勢(shì)的底氣和信心所在。

比如滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,該項(xiàng)目投資總額達(dá)20億元,主要研發(fā)適用于各車(chē)型下車(chē)身的底盤(pán)平臺(tái)技術(shù),并在針對(duì)不同場(chǎng)景需求的設(shè)計(jì)中統(tǒng)籌考慮與上車(chē)體性能、結(jié)構(gòu)等的配接。

眾所周知,隨著電動(dòng)化和智能化技術(shù)的快速發(fā)展以及消費(fèi)理念的變化,汽車(chē)產(chǎn)品由同質(zhì)化工具轉(zhuǎn)變

為個(gè)性化解決方案,正在成為新趨勢(shì),需要車(chē)企具備滿(mǎn)足多樣化需求的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。而北汽藍(lán)谷此次聚焦的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目恰恰補(bǔ)齊的就是這個(gè)短板。

滑板平臺(tái)將復(fù)雜系統(tǒng)盡量集成到底盤(pán)平臺(tái),使上車(chē)體可自由設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合多元化。其最大的優(yōu)勢(shì)就是一次性開(kāi)發(fā)投入,后續(xù)車(chē)型開(kāi)發(fā)快速迭代,大大降低了研發(fā)時(shí)間和費(fèi)用,提升了生產(chǎn)效率。特斯拉以搭積木方式生產(chǎn)汽車(chē)的成功實(shí)踐就是最好的例子。

外界預(yù)測(cè),如果該項(xiàng)目能夠得以順利進(jìn)行,未來(lái)北汽藍(lán)谷將在一定程度上實(shí)現(xiàn)以上車(chē)體“搭積木”的方式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,通過(guò)多元模塊的定制和選裝,把握汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì),在同樣的投入規(guī)模和周期內(nèi)開(kāi)發(fā)更多產(chǎn)品。

再比如研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目,公告里特別提到了將重點(diǎn)提升 SOA 架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、數(shù)字化云平臺(tái)等方面的軟件開(kāi)發(fā)能力。據(jù)了解,目前北汽藍(lán)谷在智能座艙以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新成果已經(jīng)應(yīng)用在相應(yīng)的產(chǎn)品中,在不久前結(jié)束的上海車(chē)展上,全新阿爾法 S&T 森林版實(shí)現(xiàn)了舒適、續(xù)航、智能、安全等全面升級(jí),真正做到了從高“智商”到高“情商” 提升。

銷(xiāo)量攀升,加緊補(bǔ)齊營(yíng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)布局

不遺余力的技術(shù)研發(fā)投入,也為北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)帶來(lái)了利好。根據(jù)北汽藍(lán)谷近日對(duì)外披露的2022年全年及2023年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,2023年北汽藍(lán)谷一季度營(yíng)業(yè)收入24.97億元,較2022年一季度17.31億元增長(zhǎng)7.66億,增長(zhǎng)幅度44%。2022年,全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.14億元,同比增長(zhǎng)9.4%,各項(xiàng)數(shù)據(jù)持續(xù)向好。

就銷(xiāo)量而言,2022年,極狐汽車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模雖然與動(dòng)輒月售過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)企相比,還存在差距,但就自身而言,其144%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度已經(jīng)跑贏了大盤(pán)。尤其是在20萬(wàn)—35萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,市場(chǎng)份額從2019年的0.9%增長(zhǎng)到了2022年的1.3%,排名也從第八名提升到了第七名,表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。

今年一季度北汽藍(lán)谷延續(xù)了向好的勢(shì)頭。3月份,旗下高端新能源品牌極狐汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量突破2300輛,環(huán)比增長(zhǎng)273%,同比增長(zhǎng)212%,創(chuàng)下品牌發(fā)布以來(lái)的歷史新高。

毋庸置疑,急速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量,將進(jìn)一步帶動(dòng)公司的營(yíng)收增長(zhǎng),但同時(shí)也對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)渠道的承壓能力提出更大的挑戰(zhàn)。

為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間,北汽藍(lán)谷已經(jīng)開(kāi)始了營(yíng)銷(xiāo)渠道的大力度布局。北汽藍(lán)谷方面表示,本輪定增的資金,將有一部分用于極狐品牌直銷(xiāo) SPACE 營(yíng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照計(jì)劃,在2023年渠道將增加至279家,直營(yíng)店計(jì)劃新增至33家,并重點(diǎn)深耕北京,上海、廣深等一線城市核心、重點(diǎn)市場(chǎng)。此外,北汽藍(lán)谷計(jì)劃在年底前接入超過(guò)55萬(wàn)根充電樁,讓用戶(hù)能夠在全國(guó)300多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)即插即用功能,進(jìn)一步提升充電便利性體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ):

在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上,中國(guó)新能源汽車(chē)卷出了前所未有的新高度,在1500多臺(tái)展車(chē)當(dāng)中,新能源車(chē)超過(guò)了三分之二。盡管此次車(chē)展中,中國(guó)自主品牌占據(jù)了絕對(duì)的主場(chǎng),但隨著全球汽車(chē)行業(yè)巨頭加快新能源的轉(zhuǎn)型步伐,自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。

如何在混戰(zhàn)中爭(zhēng)得自己的一席之地?北汽藍(lán)谷給出的答案是“洞察,智慧,極致”,即主動(dòng)發(fā)現(xiàn)客戶(hù)需求,找到他們的痛點(diǎn)與癢點(diǎn),將產(chǎn)品做到極致,做最懂用戶(hù)的高端新能源汽車(chē)品牌。北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉近日也表示,未來(lái)我們所有產(chǎn)品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印,每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群,為他們提供專(zhuān)屬解決方案。她同時(shí)表示,2023年我們的首要任務(wù)是上量,將通過(guò)拓市場(chǎng)、打品牌、提效率,進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。

眼下,新一輪定增募資已順利落地,北汽藍(lán)谷的資本結(jié)構(gòu)及財(cái)務(wù)狀況將得到極大的改善,但這僅僅是個(gè)開(kāi)始,對(duì)于北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō),繼續(xù)深耕技術(shù)優(yōu)勢(shì),圍繞用戶(hù)需求,以更加健康的狀態(tài)去迎接產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的挑戰(zhàn),依然是其不變的話(huà)題。