2022年以來(lái)，全球疫情尚未結(jié)束，國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變。原有世界能源格局、金融格局、貿(mào)易格局發(fā)生重大調(diào)整，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一體化的固有模式受到劇烈沖擊，芯片短缺問(wèn)題仍顯著而急迫。中國(guó)作為領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，在全球汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化方向轉(zhuǎn)型方面起到了極大的推動(dòng)作用，但也面臨著新形勢(shì)下，以汽車(chē)芯片為核心的智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)的巨大挑戰(zhàn)。

不確定的外部環(huán)境與內(nèi)在變革的迫切需求時(shí)刻警示各國(guó)，大變局下，構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜Ｕ媳緡?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的首要條件，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須擁有基于自主核心技術(shù)、強(qiáng)大可控的汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。

在此背景下，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦的“重塑汽車(chē)核心供應(yīng)鏈新格局”——第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)將于9月6日-7日在南京江寧召開(kāi)。會(huì)議將全面聚焦汽車(chē)核心供應(yīng)鏈重構(gòu)的國(guó)際問(wèn)題，并從中尋找和研討中國(guó)對(duì)策與答案。汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)相關(guān)政府主管部門(mén)、行業(yè)權(quán)威學(xué)者與代表機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外實(shí)力頭部整車(chē)企業(yè)、供應(yīng)鏈關(guān)鍵零部件企業(yè)等代表將出席會(huì)議。

1場(chǎng)高層論壇 破解汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈難題

“保供”、“穩(wěn)供”是2020年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)頻次最多的詞，對(duì)芯片等高新技術(shù)產(chǎn)品的巨大需求逐漸形成新的市場(chǎng)，令國(guó)際貿(mào)易壁壘向技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)變，原有分工格局被打破，不確定性大幅增加；汽車(chē)供應(yīng)鏈向軟件和硬件的集中發(fā)展，推動(dòng)了本土區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群的形成和更深層次的專(zhuān)業(yè)化分工，也沖擊和改變著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以整車(chē)為核心的供應(yīng)模式，國(guó)內(nèi)嚴(yán)重依靠進(jìn)口核心部件的技術(shù)瓶頸和本土生態(tài)發(fā)展不均衡導(dǎo)致的國(guó)際抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等現(xiàn)狀亟待改變和提升。

如何建立安全可靠的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈？全球供應(yīng)鏈重塑的大背景下，中國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)與調(diào)整？

9月6日下午，大會(huì)首日第一場(chǎng)重磅高層論壇將此設(shè)定為核心議題。邀請(qǐng)國(guó)家主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、多位工程院院士、大型知名汽車(chē)集團(tuán)與新能源車(chē)企代表、國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的Tier 1企業(yè)與芯片研發(fā)企業(yè)齊聚共議：如何構(gòu)建安全可靠的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈，筑牢中國(guó)汽車(chē)生態(tài)；未來(lái)三年全球汽車(chē)芯片供需形勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)；車(chē)企如何實(shí)現(xiàn)芯片“保供”“穩(wěn)供”目標(biāo)；Tier 1 企業(yè)如何帶動(dòng)上下游企業(yè)做強(qiáng)做大，提升汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)整體能力和水平；汽車(chē)芯片企業(yè)如何順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)格局及中國(guó)市場(chǎng)的變化，提升供應(yīng)鏈的韌性。

結(jié)合大會(huì)主題，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉將代表百人會(huì)在高層論壇上重磅首發(fā)專(zhuān)題報(bào)告《2030年中國(guó)車(chē)用半導(dǎo)體全面發(fā)展建議》白皮書(shū)，向行業(yè)發(fā)布和匯報(bào)百人會(huì)的相關(guān)研究結(jié)果。

高層論壇集合了本次大會(huì)的核心智慧，也是全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈精英人物引領(lǐng)性觀點(diǎn)的集中呈現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

5場(chǎng)主題論壇 深入探尋供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)解決方案

面對(duì)新一代汽車(chē)智能化供應(yīng)鏈的全新特點(diǎn)，大會(huì)針對(duì)性特設(shè)了五場(chǎng)相應(yīng)主題分論壇，深入探尋各領(lǐng)域關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的解決方案。

9月7日上午，峰會(huì)一圍繞“供應(yīng)鏈安全”專(zhuān)題展開(kāi)，以如何“構(gòu)建有韌性、高安全、兼顧效率成本的供應(yīng)鏈體系”為大主題，分上下半場(chǎng)探討以下相關(guān)子議題：重新審視全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的價(jià)值與安全；在重大突發(fā)事件環(huán)境下，如何保障汽車(chē)供應(yīng)鏈的安全與暢通；如何重構(gòu)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球供應(yīng)鏈的關(guān)系；跨國(guó)企業(yè)如何調(diào)整在華戰(zhàn)略和布局；如何構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、深化供應(yīng)鏈上下游協(xié)同；如何推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)程等。

峰會(huì)二將以“構(gòu)建智能汽車(chē)軟件生態(tài)，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展”為主題研討智能汽車(chē)軟件相關(guān)問(wèn)題。邀請(qǐng)工程院院士就如何發(fā)揮軟件的力量和價(jià)值，重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)表演講；邀請(qǐng)代表性車(chē)企圍繞“如何打造汽車(chē)軟件與整車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈共生的發(fā)展格局”展開(kāi)討論。并以圓桌論壇的方式就如何打造自主可控的汽車(chē)操作系統(tǒng)；構(gòu)建好用的汽車(chē)軟件工具鏈體系；完善汽車(chē)軟件人才培養(yǎng)機(jī)制等議題展開(kāi)討論。

峰會(huì)四以“在敏捷創(chuàng)新過(guò)程中，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討汽車(chē)質(zhì)量與創(chuàng)新問(wèn)題，包括整車(chē)企業(yè)及Tier1企業(yè)質(zhì)量管理體系的建設(shè)及創(chuàng)新實(shí)踐交流；對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求的介紹；先進(jìn)汽車(chē)軟件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)最新趨勢(shì)；如何通過(guò)檢測(cè)認(rèn)證實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。圓桌討論環(huán)節(jié)將圍繞當(dāng)前汽車(chē)安全的熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)，暨如何提升新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量與安全。

7日下午，峰會(huì)三將以“推動(dòng)下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討動(dòng)力電池具體問(wèn)題。包括對(duì)全球下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)的研判；動(dòng)力電池企業(yè)如何與整車(chē)廠協(xié)同；如何鞏固國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)并加速產(chǎn)業(yè)化；如何通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料迭代構(gòu)筑中國(guó)電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；如何通過(guò)原材料保障、回收利用、零碳管理等措施推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等。

峰會(huì)五將以“‘光儲(chǔ)充換’協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)”為主題，探討服務(wù)鏈相關(guān)問(wèn)題。除對(duì)光、儲(chǔ)、充、換一體化發(fā)展趨勢(shì)的相關(guān)主旨演講外，還將就整車(chē)廠及能源公司充/換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的發(fā)展規(guī)劃展開(kāi)交流，并以圓桌討論的方式就詳細(xì)議題展開(kāi)討論。現(xiàn)場(chǎng)還將舉行“高質(zhì)量五星級(jí)充電站”授牌儀式。

2場(chǎng)高端閉門(mén)會(huì) 聚焦兩大汽車(chē)供應(yīng)鏈重要課題

從我國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，破解汽車(chē)芯片進(jìn)口不足及由此導(dǎo)致的成本居高不下等痛點(diǎn)難題，有效途徑就是建立本土化的供應(yīng)鏈體系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)也必須擁有以車(chē)用半導(dǎo)體為核心的自有芯片供應(yīng)鏈生態(tài)，包括完善的車(chē)規(guī)級(jí)芯片審核評(píng)價(jià)能力、車(chē)裝量產(chǎn)等相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等等。芯片國(guó)產(chǎn)化將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。9月6日上午，本次主題大會(huì)正式召開(kāi)之前，將特邀多位理事成員及本土知名企業(yè)負(fù)責(zé)人就“汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化的難點(diǎn)和解決路徑”主題進(jìn)行閉門(mén)深度研討。

除本國(guó)策略探討外，供應(yīng)鏈問(wèn)題更與世界各國(guó)密切相關(guān)、相互交叉。立足全球視野，探討共性的供應(yīng)鏈問(wèn)題十分必要。

7日下午，大會(huì)還將組織召開(kāi)首屆全球供應(yīng)鏈高端閉門(mén)會(huì)“全球汽車(chē)供應(yīng)鏈變革下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”，研討全球汽車(chē)供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇；如何構(gòu)建穩(wěn)定、安全有韌性的全球汽車(chē)供應(yīng)鏈體系；跨國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈變化和多元化布局；如何構(gòu)建數(shù)字化、智能化的全球汽車(chē)供應(yīng)鏈新體系等。

美、德、日、歐等汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)機(jī)構(gòu)代表將就全球供應(yīng)鏈變革對(duì)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生的影響及重大機(jī)遇發(fā)表看法；中方與外方發(fā)言嘉賓代表還將以圓桌的方式就企業(yè)如何應(yīng)對(duì)長(zhǎng)短期供應(yīng)鏈變化及電池、原材料等全球汽車(chē)關(guān)鍵零部件發(fā)展趨勢(shì)問(wèn)題展開(kāi)深入討論。

N場(chǎng)同期多樣活動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)圈

供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，上下游成員的順暢聯(lián)通至關(guān)重要。為增進(jìn)企業(yè)間的了解、促進(jìn)企業(yè)間的合作、加強(qiáng)互通與互融。本屆大會(huì)在主題論壇同期專(zhuān)門(mén)設(shè)置了多場(chǎng)內(nèi)容關(guān)聯(lián)、形式多樣的專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，如展覽展示、項(xiàng)目路演、參觀考察、技術(shù)研討等。而大會(huì)選擇在南京江寧召開(kāi)，也得益于江寧開(kāi)發(fā)區(qū)雄厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完備的供應(yīng)鏈企業(yè)布局。

江寧開(kāi)發(fā)區(qū)2010年升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，綜合發(fā)展水平位居全國(guó)217家國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)第六位，連續(xù)六年位居全國(guó)前十強(qiáng)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，江寧開(kāi)發(fā)區(qū)擁有7家整車(chē)制造企業(yè)，近140家零部件企業(yè)及90多家精密加工、鑄造、裝備制造配套企業(yè)，形成了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、零部件制造、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、整車(chē)制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來(lái)，江寧開(kāi)發(fā)區(qū)極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，已陸續(xù)引進(jìn)一批科技型、平臺(tái)型、旗艦型汽車(chē)項(xiàng)目，規(guī)?；男滦途G色智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速形成。