10月17日,芯耀亦城•首屆中國(guó)汽車(chē)芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽(簡(jiǎn)稱(chēng)“創(chuàng)新拉力賽”)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦了賽事技術(shù)沙龍。汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)政產(chǎn)學(xué)研資用的嘉賓云集,來(lái)自工信部、北京市經(jīng)信局、北京市科委、北京市發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、創(chuàng)新拉力賽的主辦單位北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、創(chuàng)新拉力賽的承辦單位中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、協(xié)辦單位陽(yáng)光七星投資、集兆嘉、伏羲智慧、北斗伏羲、暢行智能等企業(yè)、支持單位兆易創(chuàng)新、紫光芯能、北京君正、華大電子、黑芝麻智能、北京神經(jīng)元、經(jīng)緯恒潤(rùn)、中科院微電子所等企事業(yè)單位和評(píng)審專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家代表,共同為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

開(kāi)新局,應(yīng)用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示,每輛汽車(chē)中裝載的半導(dǎo)體價(jià)值已經(jīng)從2010年的300美元,增長(zhǎng)到2020年的475美元,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到600-1000美元,特別是純電動(dòng)汽車(chē)的單車(chē)半導(dǎo)體是傳統(tǒng)汽車(chē)的5-6倍。新能源汽車(chē)的高速高質(zhì)量發(fā)展,為汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)能。

本次創(chuàng)新拉力賽舉辦,是對(duì)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑的探索。在技術(shù)沙龍上,作為創(chuàng)新拉力賽承辦方,中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅詳細(xì)介紹了創(chuàng)新拉力賽的方案和賽事情況,希望通過(guò)本次拉力賽的層層選拔,最終評(píng)選出代表國(guó)內(nèi)最高水平的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),以此加快國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片推廣應(yīng)用,破局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”難題,激發(fā)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)全新活力。

本次技術(shù)沙龍邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的龍頭企業(yè)、上市公司、高科技新興企業(yè)和汽車(chē)企業(yè),充分展示了中國(guó)企業(yè)在汽車(chē)芯片方面的技術(shù)實(shí)力,并對(duì)“應(yīng)用是打造汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要抓手”這一論斷達(dá)成共識(shí),創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)是汽車(chē)芯片未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。

作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片研發(fā)的翹楚,黑芝麻智能市場(chǎng)拓展總監(jiān)金雷認(rèn)為,“掌握核心IP是推動(dòng)自動(dòng)駕駛芯片演進(jìn)的關(guān)鍵,需要通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷的提升產(chǎn)品的性能,來(lái)支撐客戶(hù)對(duì)硬件性能的要求。”

紫光芯能作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)的代表,在汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)高性能控制芯片上有著獨(dú)到的見(jiàn)解。紫光芯能科技副總裁王旭芳希望通過(guò)發(fā)展國(guó)產(chǎn)高性能安全控制芯片,為汽車(chē)安全賦能。

北京神經(jīng)元作為長(zhǎng)期關(guān)注車(chē)載通信的企業(yè),董事長(zhǎng)薛百華圍繞車(chē)載通信芯片,在打造自主可控車(chē)規(guī)級(jí)通信芯片方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并認(rèn)為“總線(xiàn)技術(shù)在百兆基礎(chǔ)上繼續(xù)往前演進(jìn),隨著整車(chē)智能化發(fā)展將建立更好的應(yīng)用基礎(chǔ)。”

華大電子作為信息安全芯片的頭部企業(yè),營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)馬靖表示,聚焦國(guó)家“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”帶來(lái)的廣泛信息安全需求,提供安全芯片產(chǎn)品及解決方案,助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及國(guó)家關(guān)鍵行業(yè)的發(fā)展。

作為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)跑者,北京兆易創(chuàng)新閆雪璐表示,在汽車(chē)電子市場(chǎng)、前裝后裝領(lǐng)域同步擴(kuò)展應(yīng)用、完善和豐富各大產(chǎn)品線(xiàn),支持車(chē)規(guī)級(jí)MCU認(rèn)證和安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,引領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)向。

作為T(mén)ier1的企業(yè)代表,經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)總監(jiān)師明認(rèn)為,隨著電動(dòng)化和智能化的普及,電子系統(tǒng)在汽車(chē)總成本的占比快速提升,對(duì)車(chē)載半導(dǎo)體的需求不斷加大,帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),經(jīng)緯恒潤(rùn)將進(jìn)一步開(kāi)放合作生態(tài),構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴,構(gòu)建差異化解決方案。

建“芯”鏈,多方攜手共筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)

當(dāng)軟件定義汽車(chē)成為發(fā)展浪潮,汽車(chē)正在從純粹的交通工具向移動(dòng)智能空間、儲(chǔ)能空間、生活空間轉(zhuǎn)變。汽車(chē)芯片作為汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心部件,必將隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅猛發(fā)展,需求量將會(huì)呈現(xiàn)猛增態(tài)勢(shì)。

抓住發(fā)展良機(jī),應(yīng)對(duì)汽車(chē)“缺芯”問(wèn)題,中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅在本次技術(shù)沙龍上指出,“本次創(chuàng)新拉力賽,基于創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景探索,以汽車(chē)需求側(cè)拉動(dòng)芯片供給側(cè),直接打通下游應(yīng)用場(chǎng)景,以下游市場(chǎng)應(yīng)用拉動(dòng)上游研發(fā)制造,用市場(chǎng)化手段建立我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化和自主化。”

作為創(chuàng)新拉力賽的協(xié)辦方,陽(yáng)光七星投資集團(tuán)總工程師、集兆嘉碳中和研究院院長(zhǎng)陳國(guó)飛從產(chǎn)業(yè)投資及產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的角度解讀了本次拉力賽的意義,并認(rèn)為“未來(lái)的自動(dòng)化場(chǎng)景高度依賴(lài)芯片,需要產(chǎn)業(yè)提供豐富的、兼具高可靠性、高安全性、高適應(yīng)性的芯片以滿(mǎn)足應(yīng)用要求。陽(yáng)光七星投資集團(tuán)將瞄準(zhǔn)行業(yè)瓶頸短板,通過(guò)資本手段繼續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展。”

謀新篇,凝心聚力共探汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)未來(lái)

工信部數(shù)據(jù)顯示,2021年截至9月底新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)210萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)發(fā)展迎來(lái)了黃金窗口期。而新能源汽車(chē)芯片卻遭遇“芯荒”,中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)面臨著全新的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)芯片作為連接集成電路產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩大國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱的關(guān)鍵點(diǎn),正面臨全球產(chǎn)業(yè)鏈短缺的考驗(yàn),這考驗(yàn)既是危機(jī),也是契機(jī)。工信部電子信息司楊旭東副司長(zhǎng)在本次技術(shù)沙龍上表示,“拉力賽為汽車(chē)芯片加速推廣打開(kāi)了新方式,為汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提出了新思路、注入了新活力,有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和資源集聚,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。”

同時(shí),對(duì)于汽車(chē)芯片“卡脖子”的問(wèn)題,北京市經(jīng)信局顧瑾栩副局長(zhǎng)提出了建議。他認(rèn)為,“面對(duì)汽車(chē)芯片需求持續(xù)快速增長(zhǎng)和全球產(chǎn)能緊缺矛盾日益突出的局面,需要堅(jiān)定信心、開(kāi)放合作、創(chuàng)新突破,致力于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)單位協(xié)同、增進(jìn)互信,助力北京市汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”

在汽車(chē)芯片方面已擁有得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),已經(jīng)處在汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿。北京經(jīng)開(kāi)區(qū)工委管委會(huì)一級(jí)巡視員陳小男指出,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)期聚焦新一代信息技術(shù)和新能源智能汽車(chē)兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),通過(guò)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟開(kāi)展資源整合,逐步形成“產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”的新氣象。而本次主辦創(chuàng)新拉力賽,旨在探索一條政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資本支持的汽車(chē)芯片發(fā)展新路徑。

本次技術(shù)沙龍的召開(kāi),是汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),借創(chuàng)新拉力賽契機(jī),匯集眾智進(jìn)行技術(shù)交流,對(duì)產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用需求和產(chǎn)業(yè)瓶頸進(jìn)行深入探討。在此基礎(chǔ)上,清晰認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以集群效應(yīng)產(chǎn)生良好的互利共贏合作關(guān)系,助推我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)快速構(gòu)建,集汽車(chē)和集成電路行業(yè)發(fā)展勢(shì)能,賦能汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。