在鈴鹿八耐賽事中，一個熟悉的身影吸引了所有摩托迷的眼球：那就是2024款的本田CBR600RR。自從2020年進行過一次大改款后，一直在摩托車圈內(nèi)備受矚目。而今年，這款經(jīng)典車型并沒有讓我們失望，雖然在外觀上沒有太大的改變，但是在細節(jié)方面的優(yōu)化，足以讓我們對這款車的未來充滿期待。

　　外觀方面，2024款CBR600RR仍然延續(xù)經(jīng)典的造型設計，火焰般的涂裝和流線型的車身，提供了賽道紅和啞光黑兩種涂裝，僅在版畫細節(jié)上優(yōu)速不同。最抓人眼球的設計依然是融于車身的尾排設計，使其具有了極高的辨識度。

　　前臉采用極具侵略性的前臉設計，即便在本田體系內(nèi)也是相當具有辨識度的存在，緊湊的LED光源，以及位于中央的沖壓進氣系統(tǒng)可在高轉速范圍內(nèi)提供更加出色的油門響應。從目前亮相的新款車型中能看到，配備了更易操控的雙向快排系統(tǒng)。

　　動力方面，依然采用一臺直列四缸水冷599cc排量引擎，采用DOHC四氣門結構設計，性能表現(xiàn)也得到了沖壓進氣系統(tǒng)的加持，細節(jié)上似乎對進氣系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級，但官方并沒有提供最新的數(shù)據(jù)，上代車型可輸出121匹的最大馬力。

　　車身設計加入空氣動力學設計元素，有助于靈活的操控性最大限度地提高騎手的舒適度。源自于CBR1000RR的輕量化車身設計，表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性。整備質量196公斤，座椅高度820mm，油箱容量21升。

　　減震系統(tǒng)依然采用SHOWA 41mm預載可調(diào)倒置前叉，搭配多連桿結構Pro-Link預載可調(diào)中置后減震。剎車系統(tǒng)采用前雙盤TOKICO四活塞卡鉗，后單盤單活塞卡鉗，在ABS制動系統(tǒng)的加持下實現(xiàn)線性穩(wěn)定的制動力表現(xiàn)。