雷克薩斯 SUV 的動(dòng)力表現(xiàn)整體出色。

以雷克薩斯 NX 為例，其提供了多種動(dòng)力選擇。NX350h 四驅(qū) OVERTRAIL 創(chuàng)界版采用 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 189，峰值扭矩 241，匹配電子無級(jí)變速(E-CVT)變速箱，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中屬上乘。

此外，還有 2.5L 動(dòng)力和 2.5L 混動(dòng)動(dòng)力，2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 203 匹，2.5L 混動(dòng)最大馬力 189 匹，電機(jī)馬力 237 匹，匹配 E-CVT 無級(jí)變速和 8 擋手自一體變速箱。懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，前置四驅(qū)布局，能滿足使用需求。

雷克薩斯 LX700h 動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)大，搭載 3.5T 的 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為油電混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)部分是 10 擋手自一體變速箱，要用 95 號(hào)油。這種組合在豐田車中較為少見，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超普拉多。

雷克薩斯 RX450h 依然搭載 RX350 上的 3.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 183kW，最大扭矩 317Nm。變速器更換為 CVT，電動(dòng)機(jī)最大 50kW 動(dòng)力?；靹?dòng)的 RX 電池組大，有前后兩部電動(dòng)機(jī)，收集能源及推動(dòng)車身更高效。在起步及電池電量充足時(shí)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)扭矩出色，輕踩油門即可。實(shí)際測(cè)試中油耗表現(xiàn)出色，可獲 6.6L 的成績(jī)。

雷克薩斯 UX200 搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 CVT 變速箱，提供 169 馬力，動(dòng)力平順性好，適合追求舒適駕駛的消費(fèi)者。雖然動(dòng)力略顯不足，但在 TNGA 架構(gòu)助力下，操控性和穩(wěn)定性出色，行駛質(zhì)感高級(jí)且豪華。

總的來說，雷克薩斯 SUV 的動(dòng)力系統(tǒng)豐富多樣，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，且在油耗和性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。