克爾維特跑車在國內(nèi)的銷量整體不太理想。

2017 年，銷量為 12 輛；2018 年，銷量是 8 輛；2019 年，僅有 2 輛。

2020 年和 2021 年，因為排放問題，銷量直接為零。

相比之下，在美國，克爾維特的銷量就很不錯，比如 2021 年第一季度，在美國交付 6611 輛，比保時捷 911 還多 3829 輛。

克爾維特是美國通用汽車旗下最高端的超級肌肉跑車品牌，從 1953 年誕生至今，已衍生出 8 代車型，累計銷售 150 萬臺。

如今的第八代科爾維特 C8 定位是雙座豪華跑車，采用后中置發(fā)動機布局。

雖說其在國內(nèi)的銷量不佳，但車標和五菱宏光相似這一特點，讓它在國內(nèi)有了一定的知名度，銷量也有所上漲。

然而，和一些在國內(nèi)熱銷的跑車品牌，比如法拉利、保時捷 911 等相比，克爾維特的銷量差距很大。

保時捷 911 在 2017 到 2019 年的銷量達到 4226 輛，是同期克爾維特銷量的 192 倍。

不過，對比馬力和加速性能，克爾維特是優(yōu)于保時捷 911 的。

像一些“警戒線”版畫的科爾維特，全車貼膜花上萬，上街回頭率極高。

總的來說，克爾維特在國內(nèi)的銷量不高，但它的性能等方面還是有優(yōu)勢的。