加滿一箱油多花 6 元對消費者出行的影響不算小。

從成本角度看，私家車主出行成本增加，以 50L 油箱的普通私家車為例，加滿一箱油多花 6 元左右。月跑 2000 公里、百公里油耗 8L 的小型私家車，到下次調(diào)價窗口前，用油成本增加 9 元左右。

物流行業(yè)成本也上漲，月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重卡，下次調(diào)價前燃油成本增加 200 多元。

不過，目前仍有不少加油站有優(yōu)惠活動，像經(jīng)開區(qū)加油站、海峽路加油站等，能幫消費者節(jié)省一定費用。

從未來油價走勢看，國內(nèi)成品油零售價可能開啟連漲模式。OPEC+減產(chǎn)開始執(zhí)行，西方對俄新制裁推進(jìn)，供應(yīng)趨緊和地緣風(fēng)險之下，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)概率大。

市場對美聯(lián)儲 7 月加息基本消化完畢，沙特等產(chǎn)量和出口降低支撐油價，無核心矛盾下，預(yù)計美原油或維持 70 - 75 美元/桶震蕩。新計價周期伊始原油變化率仍處正值范圍，初步預(yù)計新一輪調(diào)價中汽柴油上調(diào)幅度在 200 元/噸左右。

但國際上宏觀經(jīng)濟(jì)層面的風(fēng)險尚未消退，美聯(lián)儲 7 月加息預(yù)期仍在，石油需求可能走弱，減產(chǎn)對油價的刺激效果會弱化，油價顯著走強(qiáng)仍有阻力。