凱美瑞汽車的優(yōu)惠活動(dòng)，既不是單純由廠家主導(dǎo)，也不是僅僅由經(jīng)銷商主導(dǎo)，而是兩者共同作用的結(jié)果。

在一定范圍內(nèi)，經(jīng)銷商有權(quán)決定優(yōu)惠幅度。像凱美瑞銷量下滑時(shí)，經(jīng)銷商為了提升銷量，可能會(huì)主動(dòng)給出較大幅度的優(yōu)惠。比如上海某廣汽豐田經(jīng)銷商就給出了入門版凱美瑞 4.5 萬(wàn)的優(yōu)惠。

但這種優(yōu)惠也不是無(wú)限制的，廠家會(huì)設(shè)定下限進(jìn)行控制。

廠家在其中也起著重要作用。當(dāng)市場(chǎng)形勢(shì)不佳，廠家為了促進(jìn)銷售，可能會(huì)像廣汽豐田那樣豪擲 17 億補(bǔ)貼經(jīng)銷商，這使得經(jīng)銷商有更多的空間去制定優(yōu)惠政策。

當(dāng)廠家發(fā)現(xiàn)某一車型價(jià)格可能崩盤，會(huì)控制產(chǎn)能，比如之前長(zhǎng)時(shí)間不允許經(jīng)銷商降價(jià)，而是通過(guò)提供油卡和送保養(yǎng)等方式來(lái)應(yīng)對(duì)銷售壓力。

總之，凱美瑞汽車的優(yōu)惠活動(dòng)是廠家和經(jīng)銷商相互協(xié)調(diào)、共同決策的結(jié)果。廠家控制著整體的價(jià)格策略和產(chǎn)能，經(jīng)銷商則根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況在一定范圍內(nèi)靈活調(diào)整優(yōu)惠幅度，以達(dá)到提升銷量的目的。