進(jìn)口車降價(jià)是長期趨勢還是短期現(xiàn)象，這得綜合多方面因素來看。

首先，今年前幾個(gè)月進(jìn)口車市場有過良好態(tài)勢，前四個(gè)月海關(guān)進(jìn)口汽車數(shù)量不少，同比增長顯著。但到了下半年，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，像部分國外車企供貨量增多，經(jīng)銷商庫存高，壓力大，這使得一些有競爭力的進(jìn)口車品牌可能加大優(yōu)惠幅度。

其次，5 月下調(diào)汽車類進(jìn)口關(guān)稅稅率，這雖給進(jìn)口車市場帶來一定影響，但我國汽車產(chǎn)業(yè)已有抵御外資沖擊的基礎(chǔ)，這一調(diào)整也能倒逼自主品牌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

而且，進(jìn)口車經(jīng)銷商有大量庫存車和在途車，為了盡快銷售，降價(jià)是必然。從終端銷售來看，有八九折的優(yōu)惠幅度。

然而，影響未來進(jìn)口車銷量下滑的因素也不少，比如國產(chǎn)、合資車質(zhì)量提高，豪車國產(chǎn)計(jì)劃等。像 2024 年前三季度，進(jìn)口車銷量下降 4%，這是多重因素作用的結(jié)果。

不過，短期內(nèi)的下降并不代表長期趨勢的斷裂。未來汽車市場更關(guān)注可持續(xù)性、智能化與個(gè)性化。

綜合來看，進(jìn)口車降價(jià)既有短期因素，也有長期因素，目前看長期趨勢降價(jià)的可能性較大，但具體還得看市場的變化和發(fā)展。