不同品牌轎車的盤式制動器是有不少差異的。

先說通風盤式和實心盤式制動器，通風盤式多用于前輪，價格貴，它中間有通風孔，能減少制動時 20%到 30%的溫度提升，結構簡單、質量輕巧，材料選擇多樣。

實心盤式多為灰鐵材料，多用于轎車后輪或微車前輪，價格便宜，散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，高負載時耐高溫性能好。

再說鉗盤式和全盤式制動器。鉗盤式在大多數轎車和輕型貨車中應用廣，散熱效能強、熱穩(wěn)定性好。其中定鉗式盤式制動器的制動鉗固定不能動，內有兩個活塞在制動盤兩側；浮鉗盤式制動器的制動鉗能相對制動盤軸向滑動，尺寸小，制動液受熱氣化機會少，兼做駐車制動器時不用另加駐車制動鉗。

全盤式制動器優(yōu)點是制動效能穩(wěn)定、浸水后效能降低少、尺寸質量小、熱膨脹量小、容易實現間隙自動調整、保養(yǎng)修理簡單；缺點是制動效能差，液壓制動管路油壓高要用伺服裝置，兼用于駐車制動時傳動裝置復雜，在后輪應用受限。

影響不同品牌轎車制動距離的因素很多，不只是制動器和制動盤。像輪胎搭配，卡鉗制動力再大，輪胎不行車子也會滑。還有整備質量、前后質量分配、軸距、剎車系統(tǒng)的熱衰退性、剎車油的優(yōu)劣、卡鉗剛度、車身姿態(tài)變化等都會影響剎車性能。

在 100 到 0km/h 的短距離制動中，通風盤式和實心盤式的差異不明顯，但長距離制動時通風盤式熱穩(wěn)定性的優(yōu)勢就體現出來了。