在德國汽車品牌中，寶馬的技術(shù)創(chuàng)新較為突出。寶馬旗下品牌 Mini 功不可沒，其在電動汽車、自動駕駛和車載電子系統(tǒng)等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大創(chuàng)新能力。比如運(yùn)用在 7 系車型中的第三級堵車輔助系統(tǒng)，能在黑暗中正常使用，為寶馬加分不少。

奔馳也是德國汽車品牌中的創(chuàng)新強(qiáng)者，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名，在技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新能力上表現(xiàn)出色。

奧迪同樣不容忽視，引進(jìn)了中國的 800V 電驅(qū)技術(shù)并加以改進(jìn)，大大提升了電動汽車的性能和續(xù)航里程，還將此技術(shù)開放給其他廠商，推動了行業(yè)發(fā)展。

保時捷作為德國豪華汽車品牌，在跑車和運(yùn)動型越野車的研發(fā)生產(chǎn)中不斷創(chuàng)新，擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。

大眾汽車作為德國知名品牌，在汽車制造技術(shù)上不斷探索，旗下?lián)碛斜姸嘀囆汀?/p>

不過，隨著市場的發(fā)展，德國汽車制造商的整體創(chuàng)新能力有所下降，全球創(chuàng)新能力占比從 2019 年的 45%降至目前的 23%。但寶馬依然憑借出色的創(chuàng)新表現(xiàn)位居榜首。總之，寶馬在德國汽車品牌的技術(shù)創(chuàng)新方面較為突出。