甲殼蟲(chóng)試駕感受整體不錯(cuò)。

首先說(shuō)動(dòng)力，2.0TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷版動(dòng)力強(qiáng)勁，200 馬力輸出，匹配 6 速 DSG 雙離合變速器，D 擋輕松駕馭，S 擋加速更明顯，手動(dòng)模式撥片換擋駕駛樂(lè)趣足。1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路起步時(shí)低轉(zhuǎn)速稍顯乏力，但 1700 轉(zhuǎn)后動(dòng)力改觀，提速超車暢快，7 速 DSG 換擋平順輕快。高速路況下，1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順。擁堵路況中，混動(dòng)概念車純電機(jī)低扭輸出直接，動(dòng)力隨叫隨到，變速箱換擋平順，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有效。

再說(shuō)底盤，懸架調(diào)校有運(yùn)動(dòng)化的，操控性能提升，在山路或高速行駛穩(wěn)定；也有偏軟的，濾震效果好，側(cè)傾控制不錯(cuò)。

車內(nèi)配置迎合年輕消費(fèi)者喜好，像 Fender 音響系統(tǒng)，小儀表盤和滑板式中控面板等。輪胎和輪轂設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)化，大尺寸輪胎強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身方面，敞篷車保留經(jīng)典軟頂設(shè)計(jì)，線條更硬朗，高度降低 29 毫米更動(dòng)感。

前排座椅位置舒適，電動(dòng)軟頂獨(dú)特。不過(guò)，后排空間較為緊湊，算是個(gè)小瑕疵。

總的來(lái)說(shuō)，甲殼蟲(chóng)魅力在于經(jīng)典與現(xiàn)代融合，獨(dú)特設(shè)計(jì)讓人驚喜。