家用型轎車的安全性評(píng)估可以從多個(gè)方面著手。

一是安全配置，像剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置得有，被動(dòng)安全配置如氣囊數(shù)量、安全帶預(yù)緊器等也不能少。

二是碰撞測(cè)試，要參考權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)的結(jié)果，比如中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程的測(cè)試，還有像 C-IASI 這樣嚴(yán)格公正的測(cè)試也很有價(jià)值。

三是用戶評(píng)價(jià)，看看其他車主對(duì)車輛安全性能的反饋。

四是車輛結(jié)構(gòu)，外殼結(jié)構(gòu)要穩(wěn)定，車身剛性要好，像豐田雷凌采用的 GOA 車身，鋼材強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)吸能性能優(yōu)秀，能降低駕駛室受侵入程度。

五是車輛大小和重量，一般大型且重的車碰撞生存率高。

六是可靠性和維護(hù)成本，可靠性高可減少故障和維修成本。

七是安全評(píng)級(jí)，選高評(píng)級(jí)的車型。

不能認(rèn)為車重就安全，安全性關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)、材料和配置。車身板材厚度不重要，重要的是結(jié)構(gòu)加固和鋼材強(qiáng)度，比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁等要用超高強(qiáng)度鋼。能量吸收區(qū)域也關(guān)鍵，前后部變形區(qū)域大能吸能。座椅和頭枕能防“揮鞭傷”，盲區(qū)面積大小影響安全，可通過體驗(yàn)和配置減小盲區(qū)。車輛緊急避險(xiǎn)能力看剎車、操控和輪胎性能。

總之，評(píng)估家用型轎車安全性得綜合考慮這些，不能片面看某一點(diǎn)。