極星4和極氪001的懸掛系統(tǒng)和操控感受有明顯差異。

極星4的底盤(pán)采用前雙叉臂和后多連桿組合，大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋁合金組件降低簧下質(zhì)量，懸架參數(shù)調(diào)校更傾向運(yùn)動(dòng)，中高速域操控性、狹窄區(qū)域靈活性、不同時(shí)速區(qū)間車身跟隨性都更出色，通過(guò)減速帶后的車身余震和連續(xù)彎道中的車身側(cè)滑傾向幾乎可忽略不計(jì)，加速踏板和剎車的標(biāo)定更為果斷，輪胎抓地力強(qiáng)，“百零剎車”成績(jī)達(dá)34米。

極氪001的調(diào)校完全基于中國(guó)大陸特有的交通環(huán)境，優(yōu)化了乘坐舒適度和空間表現(xiàn)，是典型的家庭化五座車。

配置方面，極氪001有空氣懸架、電磁感應(yīng)懸架等，極星4沒(méi)有。

操控上，極星4底盤(pán)調(diào)校更運(yùn)動(dòng)，在中高速域操控性、狹窄區(qū)域靈活性、車身跟隨性方面更好。極星4的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位更激進(jìn)，可選裝性能套裝，后橋電機(jī)標(biāo)配SiC碳化硅技術(shù)，操控更極致。而極氪001相對(duì)保守。

總之，極星4在懸掛系統(tǒng)和操控感受方面更注重運(yùn)動(dòng)性能和精準(zhǔn)操控，極氪001則更側(cè)重于家庭化舒適和實(shí)用性。