在亞洲，歐洲 SUV 的品牌影響力并非不如日韓。

比如日產(chǎn)奇駿，自 2000 年在日本初次亮相以來，將越野車的堅(jiān)固與城市的靈動(dòng)融合，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾精致舒適，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，越野性能卓越，性價(jià)比高，深受消費(fèi)者喜愛。

還有日產(chǎn)逍客，作為日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心的作品，具有歐洲風(fēng)格的操控性與安全性，底盤構(gòu)造出色，基于專業(yè)平臺(tái)打造，能應(yīng)對(duì)各種路況。

起亞獅跑也不容小覷，大幅提升的產(chǎn)品戰(zhàn)力使其成為市場(chǎng)的震撼彈。

豐田 RAV4 雖因成本問題調(diào)漲價(jià)格，但在配備上有微調(diào)。

馬自達(dá) CX-5 小改后補(bǔ)齊戰(zhàn)力且力保車價(jià)穩(wěn)定。

斯柯達(dá)柯迪亞克雖是價(jià)格偏高，但在安全與智能輔助系統(tǒng)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，其七座設(shè)定適合特定家庭。

總之，歐洲 SUV 在亞洲市場(chǎng)有自己的優(yōu)勢(shì)和影響力，不能簡(jiǎn)單地說其品牌影響力不如日韓。