極氪 X 的加速數(shù)據(jù)非常出色。

它的零百加速成績優(yōu)秀，官方零百加速時間是 3.8 秒，實測約 4 秒。在不同測試中，實際加速成績與官方給出的數(shù)值相差不大。

其出色加速性能得益于高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)布局，峰值扭矩 543N·m，峰值功率 315kW，動力堪比 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

在輪上功率實測中，極氪 X 做到了輪上 414 匹的功率和 615 牛米的扭矩，功率達(dá)成率達(dá) 96.7%，排在榜單第五位。車速 150km/h 時，輪上功率還有 290 匹和 190 牛米。

在模擬從匝道到快速路的 30-80km/h 加速測試中，僅用時 1.85 秒。在考驗后段加速能力的 80-120km/h 測試中，僅用時 2.32 秒。在 0-400m 加速測試中，用時 12.15 秒，尾速高達(dá) 180.61km/h，平均加速度為 0.42g。

在運動模式下，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能切換成 ESC OFF，全力加速時抬頭姿態(tài)明顯，0-100km/h 加速測試用時僅為 3.90 秒，平均加速度達(dá)到 0.72g。

極氪 X 的加速性能在同級別車型中優(yōu)勢明顯，相比特斯拉 Model Y/P 的零百加速測試成績更為優(yōu)異。

而且，它還做到了長續(xù)航和高性能兼顧，高性能電驅(qū)動系統(tǒng)采用高效碳化硅技術(shù)，綜合效率提升 2%，續(xù)航提升 20km，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá) 560km。

此外，它的制動性能也很出色，搭載的 IPB 智能集成制動系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快 2 倍以上，帶來了同級領(lǐng)先的 34.5 米制動距離。

在駕駛感受方面，起步輕踩電門柔和不突兀，城市中跟車輕松，平順性和響應(yīng)速度讓人滿意。方向盤調(diào)校友好，標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向手感適用大多數(shù)人群，輕盈且不虛，阻尼均勻。懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，城區(qū)行駛底盤韌性足，有歐系車的整體感，過坎干脆。山路行駛時側(cè)向支持性好，和配備后副車架液壓襯套有關(guān)，給駕駛者過彎自信。

極氪 X 定位緊湊型 SUV，車長 4450mm，軸距 2750mm，4 座版配備后排坐墊電動翻折功能，增加空間利用率，還有 4D 零重力座椅、車載冰箱等舒適性配置。