極氪 U 版的續(xù)航能力整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

在廈門及周邊城市的測試中，單趟 150 公里的行程包含多種路況，去程高速段折扣率達(dá) 90%，盤山公路因爬升電耗增加，單程續(xù)航折扣率 76%，回程因盤山路下坡電耗低，全程開啟空調(diào)且平均速度略快于去程，折扣率 84.6%，來回全程約 300 公里，平均電耗 18.7kwh/100km，全續(xù)航測試加上車評(píng)人測試預(yù)計(jì)可達(dá) 500km，高速里程占一半時(shí)續(xù)航折扣率 80%。

冬季 10 到 15 度時(shí)，市區(qū)上班通勤行駛 160km 能耗約 18，上高速后電耗升至 18.9，按 650 的標(biāo)續(xù)和 100 度的電池能跑 520 公里多，續(xù)航達(dá)成率 80%。

高速行駛時(shí)，U 版 22 寸輪、胎壓 2.9 且平均時(shí)速 110 到 130，656 公里的表顯能跑 430 公里左右。

城市低速行駛時(shí)，續(xù)航相對(duì)較好，市區(qū)均速 40 到 80 公里時(shí)速每 1%的電量能跑 5.5 到 5.8 公里，滿電在城市道路通勤續(xù)航可達(dá) 560 公里左右。

像 ME 版配備 100kWh 電池，在大量高速路段行駛且占比高達(dá) 71%、平均車速達(dá) 112km/h 的情況下，續(xù)航里程實(shí)測達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

但要注意，駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車輛配置等都會(huì)影響續(xù)航。比如深圳冬季 U 版，出發(fā)時(shí)已在市區(qū)上班通勤行駛近 160km，能耗約 18，上高速后電耗上升到 18.9，續(xù)航達(dá)成率 80%。

2024 款 001 U 版 22 寸輪轂，滿電續(xù)航 656 公里。

總之，極氪 U 版續(xù)航能力受多種因素影響，但綜合表現(xiàn)較好。