電動(dòng)車駕駛者在事故中是否有責(zé)任，需要根據(jù)具體情況來(lái)判定。

如果電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)原則。但如果電動(dòng)車駕駛者存在不按交通信號(hào)通行、車速過(guò)快、隨意占用機(jī)動(dòng)車道、隨意橫穿馬路、任意拐彎掉頭、醉酒駕駛等嚴(yán)重過(guò)錯(cuò)行為，在審判實(shí)踐中可以適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車的責(zé)任比例。

如果電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用過(guò)錯(cuò)原則。比如因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

在簡(jiǎn)易程序中，交管部門一般認(rèn)定電動(dòng)車為非機(jī)動(dòng)車，按照行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，首先推定機(jī)動(dòng)車全責(zé)的劃分方式認(rèn)定事故責(zé)任。

而在發(fā)生重大交通事故時(shí)，一般會(huì)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行機(jī)動(dòng)車性質(zhì)鑒定，經(jīng)過(guò)鑒定后 95%以上的電動(dòng)車均會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，會(huì)根據(jù)機(jī)車之間發(fā)生交通事故方式來(lái)認(rèn)定事故責(zé)任。

像馬龍區(qū)人民法院審理的一起交通事故糾紛案中，被告金某駕駛無(wú)號(hào)牌電動(dòng)車碰倒原告查某，交警認(rèn)定被告金某對(duì)此次交通事故承擔(dān)全部責(zé)任，但原告查某自認(rèn)也有過(guò)錯(cuò)愿意承擔(dān) 30%的責(zé)任。

總之，電動(dòng)車駕駛者在事故中的責(zé)任判定要綜合多方面因素，駕駛者應(yīng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則確保安全駕駛。