極氪001轉(zhuǎn)彎直徑能做到較小的5.9米，其設(shè)計(jì)原理主要有以下幾方面。

一是它來(lái)自SEA浩瀚純電平臺(tái)，這一平臺(tái)的天然優(yōu)勢(shì)讓其無(wú)需像燃油車(chē)那樣在發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞入眾多器件，能為懸架系統(tǒng)和輪胎組留出更大空間，加上超寬輪距和車(chē)身寬度，為車(chē)輪轉(zhuǎn)向提供充足內(nèi)部空間。

不過(guò)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向并非單純?cè)龃筠D(zhuǎn)向角度就行，還得平衡好“阿克曼角”，避免內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足。

二是配備了可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器，讓車(chē)輛在低速或停車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向角度大，能輕松應(yīng)對(duì)狹窄道路的轉(zhuǎn)彎和掉頭，高速時(shí)操控性能也能保持正常，提升了轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

三是采用高性能的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，提升了操控穩(wěn)定性和靈活性。

四是智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)相配合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪的獨(dú)立扭矩分配，讓車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，改善轉(zhuǎn)向不足，保持良好轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。

五是搭載的高性能永磁同步電機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出，為靈活操控奠定基礎(chǔ)。

六是極氪001還找了路特斯工程進(jìn)行精心調(diào)校，在底盤(pán)方面下足功夫。并且達(dá)到了50:50的前后配重比，還配備了空氣懸架、CCD電磁減震器，以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。其G值達(dá)到0.91，能有效弱化轉(zhuǎn)彎慣性影響，讓車(chē)輛在彎道更靈活。高性能輪胎抓地力強(qiáng)大，過(guò)彎能力出色。

總之，這些因素共同作用，使得極氪001擁有了出色的轉(zhuǎn)彎性能和較小的轉(zhuǎn)彎直徑。