極氪001性能版的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現出色。

它配備了1個前毫米波雷達以及13個攝像頭，采用偏向視覺的智能駕駛方案，信息量大，能更好地分析決策。

搭載的Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片和Mobileye SuperVision駕駛輔助系統(tǒng)，使得已推送的自適應巡航和車道保持功能在高速上體驗正常，能及時加減速和保持車身在車道中部。

部分高階功能如自動泊車、打燈變道以及導航輔助駕駛功能雖還未解鎖，但基礎的駕駛輔助和主動剎車在行人場景識別與規(guī)避等測試中表現良好。

ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)獲得中保研測試高分，Falcon Eye Vidar鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)擁有7顆800萬像素高清攝像頭，最遠探測距離達600米。

雙7nm Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片單位功率算力優(yōu)于同級2.4倍。融合算法基于全球百萬量級場景庫研發(fā)，并針對國內路況優(yōu)化。

匯集了眾多高階駕輔功能，如前方碰撞預警系統(tǒng)、帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)等，能對前方150米路況實時監(jiān)控，判斷出碰撞風險時會警示減速，駕駛員沒反應會自動全力剎車。還能探測到車輛前方行人，潛在碰撞時自動剎車，在社區(qū)內實用。

全速域主動巡航覆蓋0-130km/h速度區(qū)間，擁堵跟停、高速自動加車距、低速防加塞、過彎減速。在城市擁堵路段，按下方向盤按鍵開啟ACC自適應巡航，能快速精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

城市快速路段雙電機四驅提速快，六種駕駛模式可選，舒適模式方向盤轉向力度舒服。剎車正常駕駛時沒問題，ACC模式下初段舒服但最后急剎體驗稍差。輔助駕駛變道效果不錯，NZP功能能實現高速領航，自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，超慢車巡航時穩(wěn)定，面對慢車主動變道方式較“兇猛”，龜速時也能變道提高效率。

APA自動泊車功能出色，能構建周邊環(huán)境三維模型，智能規(guī)劃最優(yōu)泊車路線，支持垂直和平行泊車方式及遙控泊車模式。

雖然硬件算力與新勢力相比有差距，但視覺算法技術實力可彌補不足。而且整車支持OTA升級，會不斷優(yōu)化和增加新功能。

總之，極氪001性能版的智能駕駛輔助系統(tǒng)有不錯的基礎，未來通過不斷完善有望更加出色。