極氪001重量大并不影響操控性能。

首先，其在動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，2023款車型有200kW單電機(jī)和400kW雙電機(jī)兩種動(dòng)力組合，零百加速能達(dá)3.8秒。而且新款可選140kWh的麒麟電池，配合單電機(jī)車型續(xù)航突破1000公里。加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下加速踏板輕微延遲腳感溫柔，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力瞬間爆發(fā)推背感強(qiáng)烈。

其次，底盤調(diào)校和懸架優(yōu)秀。懸架注重濾震和高級(jí)感，即便在運(yùn)動(dòng)模式下將空氣懸架降到最低，也有良好濾震效果，沒(méi)有過(guò)多彈跳。雖然車身大，但整體穩(wěn)定性和舒適性有保障。不同駕駛模式底盤特性會(huì)變化，城市代步可選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能化解路面顛簸和沖擊，高速路切換到運(yùn)動(dòng)模式阻尼變硬能更好貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)中，雖有轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，但橫向能支撐車身，沒(méi)有車尾拖沓和笨重感。

再者，極氪001車重有原因，在看不見(jiàn)的地方用料良心，用更安全高效的銅線，保障安全，這并不影響性能。

另外，雙腔空懸對(duì)純電汽車很重要。早期純電汽車強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性少談舒適性，因動(dòng)力電池重挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車身和底盤操控設(shè)計(jì)。雙腔空懸在CDC基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，結(jié)合視覺(jué)能對(duì)前方路況識(shí)別預(yù)判，調(diào)節(jié)高度緩解不適感，在舒適層面為純電創(chuàng)造深遠(yuǎn)價(jià)值，對(duì)操控提升也是順帶的。

極氪001發(fā)布的視頻里體驗(yàn)不輸百萬(wàn)級(jí)車型。

總之，極氪001重量大卻在動(dòng)力、操控和舒適性上平衡出色。