極氪001較寬的車身不一定就加大了風(fēng)阻系數(shù)。

實(shí)際上，極氪001通過(guò)精細(xì)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)多次仿真優(yōu)化和長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)全車11項(xiàng)風(fēng)阻進(jìn)行全面優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23。

這一出色的風(fēng)阻系數(shù)大大降低了空氣阻力，提升了車輛能效比，相同電池容量下能跑得更遠(yuǎn)，延長(zhǎng)續(xù)航里程，特別是長(zhǎng)途駕駛優(yōu)勢(shì)明顯。

同時(shí)有效降低了高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，提供更寧?kù)o的車內(nèi)環(huán)境，讓車輛操控更穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)車身穩(wěn)定性和駕駛信心更足。

與其他車型相比，比如小米SU7，極氪001風(fēng)阻方面處于主流水平。

雖然極氪001在風(fēng)阻上并非頂尖，但在綜合性能上仍有出色表現(xiàn)，適合對(duì)空間和舒適性有需求的消費(fèi)者。

為了降低風(fēng)阻系數(shù)，全新極氪001還換裝了21英寸低風(fēng)阻輪轂。

要想讓極氪001在風(fēng)阻方面表現(xiàn)更優(yōu)，硬件方面可以注重專屬架構(gòu)設(shè)計(jì)，比如去模組CTP電池包能增加電池容量提升續(xù)航。

外界因素方面，盡量減少在車身上添加會(huì)提高風(fēng)阻的裝飾。另外注意行車時(shí)的天氣狀況，雨天適當(dāng)控制車速減少能耗。

駕駛習(xí)慣方面要提高踩電門(mén)的腳法。高回收適合擁堵路況，中回收適合城區(qū)內(nèi)暢通路段，低回收適合高速。

同時(shí)不要過(guò)于在乎能量回收，只有不回收輸出最高效續(xù)航才有保障。還有記得將“充放電”設(shè)置中的電池保溫的按鈕打開(kāi)，讓電池溫度保持在高效的工作溫度范圍內(nèi)。