極氪001的算力tops對其性能的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，老款極氪001智駕芯片算力為48TOPS，相比一些廠家確實不占優(yōu)勢，對于未來OTA升級可能存在局限性。

不過其搭載的Mobileye EyeQ5H芯片，雖單顆算力24TOPS，但算法有獨特優(yōu)勢，基于SFM和MVS算法，在低算力下也能有較好效果。

新款極氪001在智駕方面有很大提升，比如2025款采用雙Orin-X芯片，算力達到508TOPS，能在短時間內完成數(shù)據(jù)分析并做出精準駕駛決策。

在高速變道方面，盡管硬件算力只有48TOPS，主要依靠視覺的輔助駕駛方案卻能做到絲滑且激進的變道，這得益于Mobileye提供的軟硬件一體方案以及眾包地圖方案。

剎車系統(tǒng)方面，對于喜歡激進駕駛的車主，八活塞剎車卡鉗是不錯的選擇，像TTSPORT ES6鍛造六活塞卡鉗等高性能剎車系統(tǒng)能顯著提升制動力，在高速行駛或緊急制動時能更快速穩(wěn)定停車。其科學鏤空與不對稱設計、內置兩件式散熱活塞等能增加強度優(yōu)化性能。

和同架構下的極越01相比，極越01的智駕輔助系統(tǒng)采用兩顆算力達到508TOPS的英偉達Orin-x芯片，而極氪001的智駕芯片算力為48TOPS，差距明顯。

但只要有高階芯片的加持，加上一定的調教和優(yōu)化能力，極氪001在座艙人機交互、娛樂等功能也有不錯表現(xiàn)。

更強的算力決定了智駕輔助系統(tǒng)的性能以及對車輛行駛安全的影響。