極氪 001 單踏板容易上手。

它的能量回收不像特斯拉瞬間拉滿，而是遲滯一會(huì)逐漸拉滿，習(xí)慣特斯拉單踏板的人需要適應(yīng)。

但在動(dòng)能回收方面，極氪 001 支持三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車無異。單踏板模式下，動(dòng)能回收線性介入，對(duì)于習(xí)慣電動(dòng)車單踏板駕駛模式的用戶是容易上手的。

剎車方面，剎車腳感較難適應(yīng)，前半段有虛位。不過，剎車和動(dòng)能回收表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車隨著踏板踩深制動(dòng)力逐漸變強(qiáng)，容易上手。動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，最低擋位拖拽感不明顯，還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的單踏板模式開關(guān)，滿足不同需求。

極氪 001 在性能上表現(xiàn)出色，雙電機(jī)四驅(qū)版動(dòng)力充沛，百公里加速成績優(yōu)秀，剎車?yán)涓纱?，電機(jī)輪端功率在后段也沒有明顯下降，中后段加速能力甚至比前段還猛。

在彎道中，極氪 001 十分靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾能積極跟隨車頭動(dòng)向，高速過彎時(shí)懸架對(duì)車身支撐有力。日常駕駛輕快，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門有最佳動(dòng)力響應(yīng)。

底盤方面，有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過濾顛簸，懸架回彈有韌性，空氣懸架有 5 檔高度可調(diào)。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯能適應(yīng)不同用戶。

總之，極氪 001 單踏板模式有自身特點(diǎn)，在很多方面表現(xiàn)不錯(cuò)，容易上手。