問(wèn)

極氪001白色轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎

極氪 001 白色轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它配備了多個(gè)先進(jìn)的硬件和系統(tǒng),比如 1 個(gè)前毫米波雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭、雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片等。Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)擁有 7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭,最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米。

其采用偏向視覺(jué)的智能駕駛方案,信息量大,能更好地分析決策。在已推送的功能中,自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能在高速上體驗(yàn)正常,能及時(shí)加減速和保持車(chē)身在車(chē)道中部。城市擁堵路段按下方向盤(pán)按鍵開(kāi)啟 ACC 自適應(yīng)巡航后能快速精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛和自行車(chē),跟隨前車(chē)走走停停,緩解駕駛疲勞。

城市快速路段雙電機(jī)四驅(qū)提速快,六種駕駛模式可選,運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)輛平穩(wěn)但方向盤(pán)偏硬,舒適模式方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度舒服。剎車(chē)正常駕駛時(shí)沒(méi)問(wèn)題,ACC 模式下初段舒服。輔助駕駛變道效果不錯(cuò),NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自動(dòng)輔助駕駛,有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道,超慢車(chē)巡航時(shí)穩(wěn)定,面對(duì)慢車(chē)主動(dòng)變道方式較“兇猛”,龜速時(shí)也能變道提高效率,對(duì)變道速度沒(méi)要求,匝道行駛能“隨大溜兒”參考其他車(chē)速度保證通行效率和舒適性,面對(duì)加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車(chē)。

APA 自動(dòng)泊車(chē)功能很出色,通過(guò)傳感器檢測(cè)構(gòu)建周邊環(huán)境三維模型,智能規(guī)劃最優(yōu)泊車(chē)路線,支持垂直和平行泊車(chē)方式及遙控泊車(chē)模式,能解決傳統(tǒng)泊車(chē)痛點(diǎn),降低難度,提高安全性和便利性,對(duì)新手尤其友好。在行人場(chǎng)景識(shí)別與規(guī)避等測(cè)試中基礎(chǔ)的駕駛輔助和主動(dòng)剎車(chē)表現(xiàn)良好。前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車(chē)系統(tǒng)等功能能對(duì)前方 150 米路況實(shí)時(shí)監(jiān)控,判斷出碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)警示減速,駕駛員沒(méi)反應(yīng)會(huì)自動(dòng)全力剎車(chē)。還能探測(cè)到車(chē)輛前方行人潛在碰撞時(shí)自動(dòng)剎車(chē),在社區(qū)內(nèi)實(shí)用。全速域主動(dòng)巡航覆蓋 0-130km/h 速度區(qū)間,擁堵跟停,高速自動(dòng)加車(chē)距,低速防加塞,過(guò)彎減速。

目前部分高階功能如自動(dòng)泊車(chē)、打燈變道以及導(dǎo)航輔助駕駛功能還未解鎖,但整車(chē)支持 OTA 升級(jí),會(huì)不斷優(yōu)化和增加新功能。極氪 001 的智能輔助系統(tǒng)在主動(dòng)和被動(dòng)安全方面都達(dá)到了很高水平。其采用高性能鋼鋁混合輕量化車(chē)身,A 柱、B 柱、車(chē)頂框架等重點(diǎn)部位使用強(qiáng)度為普通鋼材 3-4 倍的材料?;\式車(chē)身結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度熱成型鋼強(qiáng)化,頂壓承重可達(dá)約 11.5 噸,并采用極致潰縮吸能策略,防止乘員艙變形傷害乘員。此外電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù),碰撞時(shí)主動(dòng)脫開(kāi)前置電機(jī)并下沉改變沖擊方向?!懊撦喰读Α苯Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),碰撞中切斷前輪分散撞擊力量,避免輪轂侵入乘員艙。三電安全方面采用 NTP 無(wú)熱蔓延防控技術(shù),進(jìn)行大量系統(tǒng)級(jí)和零部件測(cè)試,實(shí)現(xiàn)交付近 10 萬(wàn)輛零起火記錄。

雖然硬件算力與新勢(shì)力相比有差距,但視覺(jué)算法技術(shù)實(shí)力可彌補(bǔ)不足。總之,極氪 001 白色轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)有不錯(cuò)的基礎(chǔ),雖有優(yōu)化空間,但隨著后續(xù)功能的推送和優(yōu)化會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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