極氪 001FR 在技術(shù)上有不少突破。

首先是加速性能，零百加速時(shí)間達(dá)到 2.02 秒，0 到 200km/h 加速僅需 6.29 秒，領(lǐng)先千萬級(jí)超跑半秒以上。新增專屬“彈射模式”，起步比正常加速快 0.02 秒，“超頻模式”將賽車游戲中的“氮?dú)饧铀佟弊優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)，高速時(shí)功率增加 10%，任何時(shí)刻啟動(dòng)，全程爆發(fā)力強(qiáng)。

這背后是高效硬核的三電核心技術(shù)，搭載全球首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)，四電機(jī)綜合輸出功率最高 956kW，100kWh 麒麟電池，充電倍率 4C，15 分鐘從 10%充至 80%。電池放電功率兆瓦級(jí)，“直瀑式油冷技術(shù)”為電機(jī)散熱，PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，峰值功率連續(xù)輸出 12 次動(dòng)力無衰減，電機(jī)轉(zhuǎn)子用高強(qiáng)度碳纖維材料，后雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超 2 萬轉(zhuǎn)。

還有 F1 世界冠軍基米·萊科寧助力，其模式明年一季度 OTA 上線，最大馬力提升至 1300 匹，9 項(xiàng)參數(shù)專屬定制調(diào)校。

安全方面，采用全球首創(chuàng)“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄和“四段式”后端一體式壓鑄工藝制造鋁后車身，降低碰撞對(duì)電池包沖擊。電池內(nèi)部用全球首創(chuàng)電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積擴(kuò)大 4 倍，實(shí)現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)功能集成，交付超 16 萬臺(tái)零自燃。

車身結(jié)構(gòu)被動(dòng)安全基礎(chǔ)上，ZVC 四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)坦克調(diào)頭、賽道高速過彎和漂移模式，帶來高速過彎體驗(yàn)。

另外，還搭載全棧 800V 高壓系統(tǒng)和四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)自研 SiC 永磁同步電機(jī)提供 1265 匹馬力，最高車速 280 公里/小時(shí)，ZVC 扭矩矢量控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四輪扭矩獨(dú)立調(diào)節(jié)，操控水準(zhǔn)超跑級(jí)別。麒麟電池能量密度高，支持 800V 超快充電，15 分鐘從 10%充至 80%，緩解補(bǔ)能焦慮。

標(biāo)配全球首次量產(chǎn)的 8295 智能座艙計(jì)算平臺(tái)，支持智能語音交互，HMI3.0 系統(tǒng)提供直觀操作界面。全球首次量產(chǎn)搭載衛(wèi)星通信技術(shù)，確保無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域能收發(fā)雙向衛(wèi)星消息和語音通話。