未來(lái)F1賽車的最高時(shí)速有可能會(huì)突破500公里/小時(shí)。

從過(guò)往的發(fā)展來(lái)看，F(xiàn)1賽車的速度一直在提升。2005年，本田賽車的V10引擎馬力近乎1000匹，蒙托亞在意大利蒙扎賽道創(chuàng)下372.6公里/小時(shí)的賽道極速紀(jì)錄，同年本田車隊(duì)還在美國(guó)跑出超過(guò)400公里/小時(shí)的速度并獲認(rèn)證。

如今，F(xiàn)1賽車進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代，1.6T的V6引擎搭配熱能和動(dòng)能回收裝置，動(dòng)力甚至超越之前的自吸引擎。

未來(lái)到2050年，F(xiàn)1賽車很可能會(huì)采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。在電機(jī)加持下，最高時(shí)速有望突破500公里/小時(shí)。

同時(shí)，賽車在空氣動(dòng)力學(xué)方面會(huì)有所簡(jiǎn)化，但底盤(pán)等部件能提供充足下壓力。側(cè)箱會(huì)根據(jù)時(shí)速改變形狀以降低風(fēng)阻或提供空動(dòng)效應(yīng)。

出于安全考慮，駕駛艙會(huì)采用全封閉且透明材質(zhì)，車輪內(nèi)置感應(yīng)線圈和自我修復(fù)材質(zhì)，進(jìn)站換胎環(huán)節(jié)可能消失。車手將面臨5個(gè)G的過(guò)載，著裝會(huì)升級(jí)，AI技術(shù)也會(huì)大量運(yùn)用。

另外，邁凱倫還將無(wú)線充電路段設(shè)在維修區(qū)，形成新的比賽策略。為提升車迷觀賽體驗(yàn)，賽車車身會(huì)與車手生理狀態(tài)關(guān)聯(lián)，賽道可能變長(zhǎng)，觀眾能通過(guò)更多方式觀看比賽。

總之，未來(lái)F1賽車在速度和技術(shù)方面都有著令人期待的發(fā)展。