極氪 X 試駕的動力表現(xiàn)非常出色。

它有后置單電機和前后雙電機兩個版本。雙電機版前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.8 秒，動力輸出強勁，隨叫隨有，任何駕駛模式都能 100%輸出動力。

后置單電機版最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛米，百公里加速 5.8 秒。

在續(xù)航方面，全系標配 66 千瓦時三元鋰電池，不同車型的 CLTC 純電續(xù)航里程有所不同。冬季北京市區(qū)實測，最高氣溫 6℃，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達成準確率達到 75.51%，相比其他冬季續(xù)航大幅縮減的電車表現(xiàn)不錯。

駕駛感受上，底盤懸架偏舒適，濾波性好，能應對較大顛簸，支撐性及高速穩(wěn)定性不錯。轉(zhuǎn)向力有標準、舒適和運動三種模式，標準模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運動模式為 1.326 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較輕便。

總之，極氪 X 的動力無論是在加速性能，還是在續(xù)航能力、駕駛和轉(zhuǎn)向感受上，都有著出色的表現(xiàn)，能很好地滿足駕駛者的需求。