豐田普拉多 4.0 的越野性能那是相當(dāng)出色。

它搭載 4.0 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 275，最大功率 183/5600(Kw/rpm)，配有 6 速手自一體變速器。

非承載式車身加上后整體橋，讓它面對復(fù)雜路況時(shí)很有底氣。還有低速四驅(qū)、全地形輪胎、中后兩把差速鎖，以及優(yōu)秀的接近角和離去角，這些都是專業(yè)越野車的必備條件。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，國產(chǎn)普拉多 4.0 中心采用托森限滑差速器，還有機(jī)械差速鎖。日常駕駛是全時(shí)四驅(qū)，扭矩按 40:60 分配，打滑時(shí)前軸和后輪軸扭矩分配比最多能到 29:71。中央差速鎖鎖止時(shí)，前后軸 50:50 扭矩分配固定。

而且國產(chǎn)普拉多 4.0 有電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，這讓它在越野時(shí)表現(xiàn)更好。在越野測試中，像“饅頭”橫軸測試，不鎖中央差速鎖也能完成，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)會及時(shí)干預(yù)。斜交軸測試，不鎖中央差速鎖挑戰(zhàn)失敗，鎖止后就能成功。單側(cè)車輪打滑測試，原理和結(jié)果與斜交軸測試相同，鎖止中央差速鎖車輛就能脫困。

日常道路駕駛，普拉多 4.0 動(dòng)力有保障，V6 發(fā)動(dòng)機(jī)中高速動(dòng)力輸出持久穩(wěn)定。加速性能測試，0 - 100km/h 加速 9 秒，和同級對手相當(dāng)。制動(dòng)性能測試，最終結(jié)果 43.7 米，在可接受范圍。

總之，豐田普拉多 4.0 越野性能強(qiáng)悍，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，是越野愛好者的不錯(cuò)選擇。