雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

豐田汽車已推出雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如海外 2020 款雅士利車型搭載的 1.5L 自然吸氣雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配混動(dòng)技術(shù)，百公里低至 2L 油耗，比摩托車還省油。

貝納利 TRK552 X 搭載的 550cc 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在 120 公里/小時(shí)巡航速度下，6 檔轉(zhuǎn)速不到 5500 轉(zhuǎn)，避開常用共振區(qū)間，帶來更平順體驗(yàn)，實(shí)測(cè)百公里油耗 4.5 升，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)樗娜紵^程更均勻，提高了燃料利用率。

雙缸比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性更好，震動(dòng)較小，運(yùn)行更平穩(wěn)。

同排量下，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的排氣量較小，活塞和氣缸直徑小，曲軸和飛輪質(zhì)量輕，活塞行程短，能通過提高轉(zhuǎn)速增加最大功率。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，維護(hù)也更復(fù)雜，但在動(dòng)力輸出、震動(dòng)抑制和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)較好。

在實(shí)際使用的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，單缸機(jī)扭矩大，燃油消耗低。雙缸機(jī)在中高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，振動(dòng)和排氣噪聲較小。

廠家會(huì)根據(jù)車輛使用目的選擇單缸或雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中小排量摩托車多為單缸，大排量多為雙缸。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型如果價(jià)格合適，可能會(huì)成為車市新勢(shì)力。