極氪 001 頂配的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)出色。

在城市擁堵路段，輔助駕駛能力不錯，按下方向盤按鍵就能開啟 ACC 自適應(yīng)巡航功能，能精準(zhǔn)快速識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，極大緩解駕駛疲勞。

城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)讓車輛提速迅猛，超車輕松，寬體車身和空氣懸架保障駕駛平穩(wěn)。

它有六種駕駛模式，運(yùn)動模式下車輛平穩(wěn)但方向盤偏硬，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。剎車在正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段舒服。

在賽道試駕中，動力強(qiáng)勁，雙電機(jī)峰值扭矩高達(dá) 768N·m，零百加速僅 3.8 秒，推背感極強(qiáng)。剎車優(yōu)秀，搭載全新博士 ibooster 2.0 剎車助力系統(tǒng)，百公里制動距離僅 34.5 米。方向盤采用可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，打方向輕松且過彎精準(zhǔn)。盡管車身大，但在賽道上靈活，車頭車尾響應(yīng)一氣呵成。空氣懸掛和 CCD 電磁減震器濾震效果好，提高駕駛舒適程度。

在實(shí)際智駕能力上，高速高階駕駛輔助表現(xiàn)與“華為”系、小鵬等在同一水平。車機(jī)換裝 8295 芯片有所升級。駕駛體驗(yàn)有豪華汽油車的感覺，加速不像其他高性能電車那樣“彈射”，更突出動力儲備渾厚，舒適模式下油門響應(yīng)像燃油車，底盤懸架舒適性高，行駛質(zhì)感和隔音好，內(nèi)飾做工質(zhì)感空間很棒，超過 50 萬車的水平。