國內(nèi)豪華車銷量排行和國外確實存在不少不同。

中國消費者對 BBA 的銷量占比更高，而美國消費者除了喜歡 BBA，對日本、韓國豪華品牌的接受度也挺高，像雷克薩斯在美國的銷量能和 BBA 齊平，在中國就沒這么火。

在頂級豪車消費方面，美國以較少人口實現(xiàn)了更高銷量。造成這種差異的原因，有文化方面的，比如不同國家文化影響消費觀念；有出行習慣的差別，比如出行需求不同；還有消費觀念的不同，像美國人可能更注重品牌的多元化。

從具體品牌看，寶馬在中美市場都表現(xiàn)不錯，奔馳和奧迪在中國成績可以，且與寶馬差距在縮小。中國市場德系大眾占主導，美國市場大眾甚至進不了前十。日系品牌在全球相對穩(wěn)定。

從車市對比看，皮卡車型是一大差別。消費價位上，中國車市走量價位從 10 萬提升到 15 - 20 萬，自主品牌高端車型銷量增長，合資品牌在 20 萬級別發(fā)力。

轎車市場，全球車市銷量前三十中轎車占 13 款，中國車市前三十中轎車有 17 款，但全球前三十轎車沒中國品牌車型，中國品牌在轎車市場面臨挑戰(zhàn)，在海外仍處于低端。

不過，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、雷克薩斯是中美消費者都喜歡的豪車，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、保時捷、林肯等也受歡迎。

未來隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和消費升級，國內(nèi)豪華車市場有望擴大，與國際市場差異可能縮小。