豪車(chē)優(yōu)惠既可能由廠家直接提供，也可能由經(jīng)銷(xiāo)商決定。

在一般情況下，車(chē)輛優(yōu)惠的下限通常由廠家控制。比如凱美瑞廠家長(zhǎng)時(shí)間不允許經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)，只在有銷(xiāo)售壓力時(shí)允許提供油卡和送保養(yǎng)，保證其終端價(jià)格的穩(wěn)定。但像通用，給經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)空間就比較大，上市三年降 20%也不少見(jiàn)。

對(duì)于豪車(chē)而言，情況也類(lèi)似。廠家為保障品牌形象和價(jià)值，會(huì)對(duì)價(jià)格進(jìn)行一定把控。但在一定范圍內(nèi)，經(jīng)銷(xiāo)商也有決定權(quán)。

比如說(shuō)，不同地方的優(yōu)惠政策和稅收有所差異，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)據(jù)此來(lái)決定優(yōu)惠幅度。

此外，如果是在國(guó)內(nèi)的三大車(chē)展，優(yōu)惠價(jià)格可能更多由廠家決定。而像成都發(fā)布的史上最大力度購(gòu)車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)，這種政府、廠商、經(jīng)銷(xiāo)渠道三方聯(lián)動(dòng)的情況，優(yōu)惠車(chē)型與幅度需由廠家和政府確定后再給到經(jīng)銷(xiāo)商。

有時(shí)候，賣(mài)裸車(chē)的利潤(rùn)模式也會(huì)影響優(yōu)惠決策?？赡苁菑S商以批發(fā)價(jià)賣(mài)給 4S 店，4S 店利潤(rùn)為銷(xiāo)售價(jià)減去批發(fā)價(jià)；也可能是按銷(xiāo)售價(jià)給 4S 店提成?？傊儡?chē)優(yōu)惠的決定因素較為復(fù)雜，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)起到一定作用。