特斯拉處于破產(chǎn)邊緣這一狀況引發(fā)了行業(yè)專家的廣泛關(guān)注和分析。

專家指出，特斯拉面臨諸多挑戰(zhàn)。

從資金方面看，特斯拉燒錢速度快，每分鐘燒掉約 6500 美元，若沒有資金注入，難以撐過今年。其虧損不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)金可用余額減少，平均每分鐘燒錢數(shù)額巨大。

在產(chǎn)能上，Model 3 作為重要車型，產(chǎn)能問題一直困擾著特斯拉。雖然產(chǎn)能有所改善，但預(yù)定量巨大，交付仍遙遙無期。

市場(chǎng)需求方面，Model S 和 X 的需求下降，對(duì)其經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。

競(jìng)爭(zhēng)上，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)車企如寶馬、奧迪、梅賽德斯、福特和通用等紛紛推出電動(dòng)汽車品牌，給特斯拉帶來巨大壓力。

此外，美國(guó)政府對(duì)特斯拉的補(bǔ)貼裁減，也導(dǎo)致其業(yè)績(jī)下滑。

不過，特斯拉也有自身優(yōu)勢(shì)和轉(zhuǎn)機(jī)。其受到部分消費(fèi)者偏愛，在消費(fèi)水平高的地區(qū)如美國(guó)和香港，銷量表現(xiàn)較好。

若能打開中國(guó)市場(chǎng)，前景更為樂觀。同時(shí)，特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新方面有一定優(yōu)勢(shì)，仍是汽車“四化”的領(lǐng)頭羊。

新能源合資品牌股比開放，為特斯拉在中國(guó)建廠提供了可能，有望節(jié)約成本、獲得投資和增加訂單。

總之，特斯拉目前雖面臨破產(chǎn)邊緣的危機(jī)，但并非毫無轉(zhuǎn)機(jī)，未來發(fā)展仍有待觀察。