廣汽本田雅閣的動力性能那是相當(dāng)不錯的。

先來說說混動版，它搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動機和 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，這可是號稱全球最強的油電混合動力技術(shù)。這個系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、離合器、大容量鋰離子電池以及 PCU 控制單元構(gòu)成。阿特金森循環(huán)發(fā)動機可靠性高，熱效率高，綜合油耗低。電動機組動力輸出上乘，最大功率達到 135kW，最大扭矩達到 315Nm，超越 3.0L V6 汽油版雅閣的最大扭矩，整個混動系統(tǒng)最大功率為 158KW。駕駛起來，動力表現(xiàn)令人滿意，平順無阻，持續(xù)性好，渦輪介入幾乎感覺不到，加速超車一氣呵成，燃油經(jīng)濟性出色。

再看新款本田雅閣 4 搭載的自然吸氣發(fā)動機，日常使用動力儲備綽綽有余，在同級別中表現(xiàn)出色，有本田精湛工藝和技術(shù)加持，能確保車輛在性能與環(huán)保間平衡。動力和油耗控制出色，受眾多車主青睞，搭載 1.5T+0L 混動高效組合，提供豐富駕駛樂趣。

十一代雅閣與上一代車型一樣搭載 192 匹馬力的 1.5T 地球夢發(fā)動機，匹配 CVT 無級變速箱，換擋過程平順，日常行駛不會覺得動力不足，零百加速時間夠用。

雅閣的懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。在動力參數(shù)上與競品相比不遜色，甚至有超越性優(yōu)勢，這得益于本田發(fā)動機技術(shù)創(chuàng)新。

十一代雅閣車主評價，動力夠用，油耗不高，底盤調(diào)教扎實。1.5T 車型起步有點肉，跑起來超車加速絲滑，開空調(diào)影響不大。噪音除啟動和高速時稍大，其它時候不明顯。底盤調(diào)教不錯，扎實穩(wěn)定，不平道路無明顯顛簸振動。