2020 年購買新能源汽車補貼政策有不少變化。

首先，電動乘用車 300 公里以下的取消補貼，這意味著續(xù)航里程不夠的車型不再享受補貼。

其次，續(xù)航 400 公里及以上的純電乘用車補貼從 2.5 萬元降到 2.25 萬元。

對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按相應補貼金額的 0.7 倍給予補貼。

再者，補貼政策首次提出僅限補貼前指導價在 30 萬元以下，像國產 Model 3 部分車型就受此影響。而且設置了補貼過渡期，2020 年 4 月 23 日至 7 月 22 日為過渡期。

另外，純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不能低于 300km，并根據能耗水平設置調整系數。車輛能耗調整系數按整車整備質量不同，百公里耗電量要滿足相應門檻條件，比門檻提高不同比例有不同補貼倍數。

城市公交、道路客運等領域車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021 - 2022 年分別在上一年基礎上退坡。

支持“車電分離”等新型商業(yè)模式，鼓勵企業(yè)研發(fā)相關新能源汽車產品。

新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數量有規(guī)定。

對于燃料電池汽車，購置補貼調整為“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。

為防騙補，要求地方推廣時將補貼核查結果同步公示。

各地要完善配套政策措施，加大采購力度，推動落實相關支持政策。

總的來說，2020 年新能源汽車補貼政策變化，旨在促進產業(yè)高質量發(fā)展，引導消費者購買高性價比新能源車。