特斯拉對于工信部回應單踏板設計合理性暫時沒有明確的公開反應。

此前，特斯拉相關負責人表示在標準未正式發(fā)布和實施時，不影響現(xiàn)有產(chǎn)品和功能。

“單踏板模式”并非車輛只有一個踏板，這是有誤導嫌疑的非官方說法。實際上，單踏板模式是通過油門一個踏板操控，踩下加速，松開剎車，急剎車用剎車踏板。這種模式下，車主用一個踏板可完成加速和減速動作。

但也有劣勢，比如可能導致緊急制動時操作失誤。黃河科技學院客座教授張翔就指出了這一點。

汽車分析師萬春雷認為工信部出臺征求意見稿是好事。

工信部回應網(wǎng)友稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式是新能源汽車新技術之一，不是特斯拉特有技術，用戶應熟悉車輛技術特性確保安全。

總的來說，雖然特斯拉暫時沒有對工信部的回應給出具體的反應，但單踏板模式既有其獨特的操控方式，也存在一定的潛在風險，用戶需要充分了解和熟悉，以保障駕駛安全。