要通過(guò)概念車三視圖判斷其性能，得先了解三視圖包含的主視圖、俯視圖和左視圖反映的關(guān)系。

主視圖反映立體的上下和左右位置關(guān)系，俯視圖反映立體的前后和左右位置關(guān)系，左視圖反映立體的前后和上下位置關(guān)系。

不過(guò)，僅憑一個(gè)投影不能唯一確定空間形體，得在互相垂直的多個(gè)投影面上作三面正投影，這樣才能唯一確定形體的形狀和大小，像多面正投影能反映形體實(shí)際形狀和大小，度量性好，作圖簡(jiǎn)便，在工程上廣泛使用。

對(duì)于概念車三視圖，通常指從前部、后部、側(cè)面以及特定角度拍攝的設(shè)計(jì)圖紙或照片，一般包含前視圖（正面）、后視圖（背面）和側(cè)視圖（側(cè)面）。

這些視圖能展示概念車的設(shè)計(jì)概念、線條美感、未來(lái)可能的技術(shù)特點(diǎn)，比如整體造型、流線設(shè)計(jì)、車燈、格柵、輪廓等關(guān)鍵設(shè)計(jì)元素，還能呈現(xiàn)車輛的空間布局、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和可能的機(jī)械細(xì)節(jié)。

在判斷性能時(shí)，可先看車輛的整體造型。比如流暢的線條可能意味著更低的風(fēng)阻，從而影響車輛的加速和燃油經(jīng)濟(jì)性。再看空間布局，寬敞合理的布局可能帶來(lái)更好的乘坐舒適性和儲(chǔ)物能力。從三視圖中觀察車輪的位置和尺寸，能大致判斷車輛的穩(wěn)定性和操控性。

還得注意概念車三視圖更多是傳達(dá)設(shè)計(jì)理念，不一定完全符合實(shí)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際生產(chǎn)中車輛設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)可能會(huì)調(diào)整改進(jìn)。

如果要進(jìn)行概念車主體建模，可先對(duì)視圖進(jìn)行簡(jiǎn)單建模分析。比如從側(cè)視圖中觀察主體形狀，像弧形扁扁的形狀可能適合雙軌建模。建模時(shí)要注意后端與前端的差異，有時(shí)需要整體建模再用布爾運(yùn)算剪掉后端部分。在繪制曲線時(shí)，若不符合形狀要進(jìn)行調(diào)整，比如在前視圖中選中側(cè)面曲線，按 F10 在曲線狀態(tài)下調(diào)整，注意曲線和側(cè)面曲線相切。