問(wèn)

方程豹回應(yīng)豹 5 油耗 18 升問(wèn)題的可信度有多高?

方程豹回應(yīng)豹 5 油耗 18 升問(wèn)題,其可信度需要從多個(gè)方面來(lái)分析。

首先,方程豹稱(chēng)車(chē)輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為,如多個(gè)時(shí)段超速、急剎和異常停車(chē)。從常識(shí)來(lái)看,超速駕駛會(huì)大幅增加油耗,這是有專(zhuān)業(yè)依據(jù)的。而且對(duì)于插電混動(dòng)車(chē)型,虧電狀態(tài)下高速超速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)加重,油耗必然升高。

其次,官方公布的虧電油耗為 7.8L/100km,一般日常用車(chē)在這基礎(chǔ)上加 2 - 3L 算正常。但 18 升的油耗遠(yuǎn)超正常范圍,若真是極端駕駛導(dǎo)致,那也說(shuō)明這種極端情況不具普遍參考性。

再者,像坦克 500 等大排量、大塊頭車(chē)型的高油耗也沒(méi)達(dá)到 18 升。而方程豹豹 5 作為 1.5T 插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型,正常不應(yīng)有這么高油耗。

另外,目前可信度高的 WLTP 油耗測(cè)試程序顯示,方程豹的相關(guān)數(shù)據(jù)并非如此離譜。

綜合來(lái)看,方程豹的回應(yīng)有一定可信度。畢竟異常駕駛行為對(duì)油耗影響極大,不能僅憑一次極端測(cè)試就否定車(chē)輛正常的油耗表現(xiàn)。但最終結(jié)論還需等待相關(guān)部門(mén)的調(diào)查結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言,應(yīng)理性看待此類(lèi)事件,不要被單方面的極端數(shù)據(jù)誤導(dǎo)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

阿維塔汽車(chē)的廠家由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為和寧德時(shí)代聯(lián)手打造。 長(zhǎng)安汽車(chē)是國(guó)內(nèi)四大造車(chē)集團(tuán)之一,具備豐富的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系和完善的供應(yīng)鏈管理。 華為在智能科技領(lǐng)域積累深厚,為阿維塔提供領(lǐng)先的智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。 寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)
新政策下,汽車(chē)企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。 挑戰(zhàn)方面,雙積分政策要求企業(yè)在燃油消耗和新能源發(fā)展上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)于技術(shù)和資金實(shí)力相對(duì)較弱的中小企業(yè)是不小的壓力。 而在機(jī)遇上,新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng),電池、電機(jī)和電控技術(shù)不斷創(chuàng)新,提升了車(chē)輛性能和安
哈佛 H5 改裝音響的費(fèi)用沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)受到多種因素的影響。 一般來(lái)說(shuō),如果選擇較為基礎(chǔ)的改裝方案,可能幾千元就能搞定。比如只更換幾個(gè)喇叭,像 6.5 寸的同軸喇叭,費(fèi)用相對(duì)較低。 但要是追求更高品質(zhì)的音響效果,費(fèi)用就會(huì)大幅上升
廣汽本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率處于良好態(tài)勢(shì)。 2020 年,其全國(guó)整體市占率同比增長(zhǎng) 5.3%,超過(guò) 220 個(gè)城市的市占率實(shí)現(xiàn)提升。 從具體車(chē)型銷(xiāo)量看,第十代雅閣累計(jì)超 21 萬(wàn)輛,皓影約 15.6 萬(wàn)輛,繽智約 15 萬(wàn)輛且同比增長(zhǎng) 28.
上劃加載更多內(nèi)容