法拉利 F80 的獨特設計眾多。

外觀方面，線條流暢富有張力，車身每處細節(jié)都彰顯對速度與美學的極致追求。其借鑒 F1 賽車與世界耐力錦標賽賽車的空氣動力學理念，車身前部設計能在時速 250 公里時產(chǎn)生高達 460 公斤的總下壓力。前臉中央?yún)^(qū)域充當寬的前翼主平面，S-Duct 空氣動力學通道內(nèi)的襟翼布局形成三翼面前翼設計，與中央高龍骨設計協(xié)同提升性能。主動式尾翼是極具視覺沖擊力的空氣動力學設計元素，能調(diào)節(jié)高度和攻角，精確控制下壓力和風阻。

座艙采用 F1 科技碳纖維單體殼，前后副車架為鋁制，采用非對稱布局和創(chuàng)新的 1+理念，兩個座椅縱向上錯位，駕駛者側(cè)是可調(diào)節(jié)座椅，乘客側(cè)為固定式座椅，相較于法拉利 LaFerrari 減重 5%，抗扭剛度與橫梁剛度提高 50%，改善 NVH 性能。

動力系統(tǒng)方面，采用法拉利 499P 賽車同款的 3.0 升 V6 發(fā)動機，最大馬力 900 匹，最大扭矩 850 ?！っ?，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速可達 9000 轉(zhuǎn)/分?；旌蟿恿ο到y(tǒng)配備電動前軸與后置電動機、2.3 千瓦時高性能電池，額外增加 300 匹馬力，總馬力輸出達 1200 匹。傳動匹配 8 速雙離合變速箱，百公里加速 2.15 秒，極速大于 350km/h。

懸掛系統(tǒng)應用四輪獨立結構，由四個 48V 電動機驅(qū)動，采用雙叉臂布局、主動式減震器以及 3D 打印與增材制造技術打造的上叉臂。